W dniu 2013-09-10 22:36, J.F. pisze:
> Dnia Tue, 10 Sep 2013 22:03:11 +0200, Refleksyjny napisał(a):
>> Chciałbym wymienić w moim samochodzie osobowym drogi w eksploatacji i
>> trujący spalinami środowisko silnik spalinowy na cichy silnik parowy.
>> Poza tym mogę wywalić skrzynię biegów, sprzęgło i wiele innych zbędnych
>> części, bo silnik parowy tego nie wymaga. Zarazem taki silnik daje
>> niesamowite przyśpieszenie i wygodę użytkowania.
>
> Zebys sie nie zdziwil jak to wyjdzie :-)
>
>> Biorąc pod uwagę obecne
>> koszty to opłaca mi się jeździć na wodę podgrzewaną dowolnym paliwem, a
>> nie na benzynę. Na razie nie ma akcyzy na parę więc to chyba oczywiste.
>
> Ale paliwa uzywane do napedu silnikow sa oakcyzowane.
> Proponuje maly reaktor nuklearny.

Tak, a paliwo to brykiety do grilla?

> Jeszcze pomyslalbym o transmisji elektrycznej - produkcja pradu
> podlega innej akcyzie, z mozliwoscia zwolnienia jesli z paliw
> odnawialnych :-)

Silnik parowy ma tę przewagę, że pod kotłem mozna rozpalic każdym
płynnym paliwem. Masz naftę - lejesz naftę, masz olej opałowy - lejesz
olej, masz alkohol, lejesz alkohol. nawet można użyć palnika z
propanu-butanu, chociaż nie próbowałem. Byle woda wrzała.

>> Czy mogę bez problemów zarejestrować samochód z silnikiem parowym
>> własnej konstrukcji zamontowany w nadwoziu powiedzmy 11 letniego Fiata,
>> czy będą problemy? Przerabiał już to ktoś w praktyce?
>
> Wietrze problemy z urzedasami, ale czego sie nie robi dla satysfakcji.
> A jaki silnik wybrales ?

Silnik parowy jest wzorowany na silnikach braci Stanley z sukcesem
produkowanych do 1920 roku w USA. Ale oczywiście użyłem nowoczesnych
materiałów i rozwiązań (łożyskowanie, tworzywa sztuczne, elementy
gumowe, smary współczesne itp), co powoduje że silnik jest lżejszy i
mocniejszy. Plastiki zastąpiły miedź i żeliwo tam gdzie się dało,
wydajniejszy i lżejszy skraplacz itd.
Nie zamierzam zdradzać szczegółów konstrukcji, dopóki samochód nie
będzie w 100% gotowy.