W dniu 2018-12-26 o 22:47, Cavallino pisze:

> No nie wiem, topowa wersja Stingera ma 370 koni i 4.9 do setki, oraz
> Vmax 270.
> E klasa o tej mocy ma 5.8 do setki i 250.

... ograniczone elektronicznie

> Kosztuje też kilkadziesiąt tys więcej.
>
> Chyba różnica jednak jest....

Patrzałeś na wagę i komfort? Sorki za wtrącenie ni z gruszki ni z
pietruszki o komforcie, ale na to też zwracam uwagę.

Ja akurat zerkałem na Optimę GT bo ona byłaby w moim zasięgu cenowym:

https://www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspiesze
nia/kia-optima-kombi-gt-2-0-t-gdi-245-km-at-przyspie
szenie-0-100-km-h/

... i niespodzianka w dniu dzisiejszym: okazało się, ze kolega z pracy
takową ma i miałem okazję się przejechać. Ubłagałem kolegę o dłuższą i
ostrzejszą przejażdżkę. :-) Jego auto jest w wersji kombi, której nie
lubię i która mogła też rzutować na moje doznania. Wiek to niecały rok.
Wersja L - cokolwiek to znaczy.

Powiem tak - początkowy zachwyt tą marką ustąpił :-( No może nie marką
lecz przynajmniej modelem. Podzielę się tym, co zaobserwowałem.
Oczywiście mam odniesienie wyłącznie do własnego auta (270KM, 1800kg,
6.9s do setki) więc bierz korektę na to.

Plusem jest naprawdę ładne prezentowanie nawigacji i stosunkowo duży jej
ekran. Podoba mi się, że część funkcji jest pod fizycznymi przyciskami.
Nie trzeba grać w gry video podczas jazdy by móc włączyć cokolwiek.
Wykończenie wnętrza też dobre - mimo twardych plastików nic nie
trzeszczy. Fajne jest też oświetlenie drogi (LED). Prawie jak na
pół-długich bym jechał. Aczkolwiek prawdziwe długie są kiepskie.

Pierwsza rzecz na jaką zwróciłem uwagę to "zdechłe" KM benzyniaków. To
się niestety sprawdza. Nie wiem w czym rzecz. Niby są, ale połowa z nich
jest na pastwisku zamiast włączyć się do akcji. Auto jest lżejsze od
mojego o 250kg więc przelicznik KM na 1kg ma niemal identyczny. Mimo to
przyspiesza w 7.6s (jak w katalogu) a diesel w 6.9. Moc jest dostępna na
wysokich obrotach dopiero - ale tego się spodziewałem. Zresztą
automatyka skrzyni uwzględnia to. Wniosek dla mnie: jeśli przesiądę się
z 270KM w dieslu na benzynę, to chyba powinienem celować w 400KM by
mieć to samo w przyspieszeniu. WTF?

Druga rzecz: jadąc 180-200km/h czułem się jakbym jechał z 400 km/h. Auto
nie "płynie" lecz huczy. Ogólnie jest głośne gdy jedziemy szybciej niż z
miejskimi prędkościami. Przy 160km/h zaczyna się huk.

Trzecia rzecz: zakręty. Spróbowałem ostrzejszego slalomu i dupą
zarzucało tak, że traciłem kontrolę. Jak na łysych oponach.

--
Pozdrawiam,
Marek