W dniu środa, 12 grudnia 2018 14:36:42 UTC-6 użytkownik Marek S napisał:
> W dniu 2018-12-12 o 15:17, s...@g...com pisze:
>
> > Nie dajac jej ostygnac przed zgaszeniem silnika. Ty myslisz ze nie
> > robiles tak a w praktyce moze jednak robiles? Gdybam.
>
> Cytuję sam siebie:
> "4. Po ostrzejszej jeździe zawsze daję ochłonąć turbinie (ok 3 minuty)
> zanim wyłączę silnik."
>

Alez ja to czytalem i przyjalem do wiadomosci.
Ale moze jednak nie zawsze.
W tym zakresie gdybam.

Ja tez moge sie zarzekac ze zawsze gasze swiatlo ale jednak czasem nie :)

> > No to albo wada fabryczna albo jednak cos robisz nie tak.
>
> Lecz nikt tego nie wskaże co hipotetycznie mogło być nie tak zważywszy
> na 4 w/w punkty, które bezwzględnie przestrzegałem zawsze.
>

No, skoro jestes pewny to albo ci sie trafily felerne egzemplarze i jestes wyjatkiem
statystycznym (co mozliwe ale rzadkie) albo jednak nie robisz tak jak piszesz albo
robisz cos o czym nikomu nie przychodzi do glowy a co turbinie szkodzi.
Trudno wygdybac.

To tak jak z ta babcia co miala zalany telewizor. Zarzekala sie ze wody nie wlewala.
Ale jak jej telewizor naprawili to spowrotem postawila na nim kwiatek na peknietej
podstawce i podlala...


> > Porada dobra ale jej nie rozumiesz. Wiesz, ja bym forda ecoboost nie
> > kupil. Nie dzis. Moze za 3 lata. Jak sie dowiem ze te silniki robia
> > przebiegi i po tych 5-8 latach nie padaja.
>
> Sęk w tym, że ja chcę auto, które może nie istnieć na rynku tyle.
>

No to masz problema :)

> > To nowe auto ci naprawili na gwarancji?
>
> Prawie nowe, nie nowe - kupowane w czasach po PRLowskich, gdy na drogach
> raczej nie spotykało się benzyn z turbo. Zero szans na gwarancyjne naprawy.
>

No to widzisz, jak wyzej napisalem, kiedys turbo bylo kaprysne. Teraz juz nie.

BTW. Okropnie nie lubie takiej usenetowej pisaniny uskutecznianej jak tani striptiz.
Piszemy se zakladajac ze dane sa nam znane w pelni a tu co chwila sie cos nowego zza
falbanek pokazuje.

> > Da sie. Tu nie chodzi o pojedyncze poruszanie silownikiem. Tu chodzi
> > o to aby z turbo korzystac. Czeste wypadki zapieczenia sie turbin
> > byly z powodu tego ze ktos jezdzil dlugo po kapeluszowemu, turbina
> > byla zimna, i te kierownice sie zaklejaly sadza i tlustym nalotem z
> > oleju. Potem ktos wsiadl i je rozgrzal a nalot stwardnial. Calosc sie
> > przestala ruszac.
>
> Jeszcze raz: wiesz jak jeżdżę - pisaliśmy o tym :-)
>

I mozesz sie zarzec ze zawsze tak jezdzisz? Ze nie bylo odcinka 2-3kkm (z czapy
rozmiar) kiedy auto bylo uzywane ciagle ponizej 1500rpm?
I nikomu nie pozyczales auta kto tak nie jezdzi i ci turbine dobil? I tak dalej...


Widze ze dyskusja do niczego nie doprowadzi. Na moje to albo cos robisz zle albo
jestes przypadkiem statystycznym albo po prostu kupowales problematyczne auta i tak
wyszlo.

> > Moja nie padla przy 400kkm. Ale to byl dizel od forda. Kumplowi przy
> > 300kkm tez nie padla. Tez ford ale starszy. Ogolnie jakbys tu zapytal
> > to ludzi ktorym turbina padla bedzie malo. I statystyka nie wyjdzie
> > ze turbina starcza na 80 czy 200kkm.
>
> Z drugiej zaś strony, turbiniarze to już niemalże przemysł. Ponoć w/g
> statystyk w PL wymienia/naprawia się 20.000 turbin rocznie. Dane chyba z
> 2016r. Czy wszyscy to kapelusznicy i przepalone oleje?
>
>

20tysiecy na te 22mln zarejestrowanych i minimum 3-5mln aut w ruchu?
to jakies 250 lat sredniego zycia turbiny.
Zakladajac ze tylko 10% aut osobowych ma turbine to nadal 25 lat zycia.

No kamon!

Te 20tysiecy to i tak malo biorac pod uwage to ze mamy auta szrociane, stare i
katowane.

Porownaj to do wymian klockow hamulcowych albo napraw skrzyn biegow. To se mozemy
szacowac.


Jak juz pisalem, albo robisz cos strasznie zlego i nawet nie wiazesz tego z turbina
albo masz pecha (zdarza sie) albo wybrales do uzycia auta po prostu felerne. I
korzystales z nich poprawnie ale byly po prostu awaryjne.

Jedno co mi przychodzi do glowy to to ze jak jezdzisz non stop 160-180km/h to turbina
zdechnie szybciej. Nie wiem czy az tak szybko jak u ciebie ale szybciej na pewno.