Dzień dobry,

Do mojej Toyoty Verso produdent zaleca:
- paliwo o zawartości siarki do 500 ppm: ACEA A1/B1 lub B1, API CF-4
lub CF
- paliwo o zawartości siarki do 50 ppm: C2

Czytam na przykład specygikację Statoila diesla Gold: norma do 10 mg/
kg, pomiary: ok.6 mg/kg.

I teraz przeliczenie: w necie szukam i znajduję, to w zasadzie 1 ppm =
1 mg/kg. Ale czy tak na pewno jest? Bo jeśli tak, to w zasadzie olej
tylko C2.

Michał

do góry

begin mic49

> Do mojej Toyoty Verso produdent zaleca: - paliwo o zawartości siarki do
> 500 ppm: ACEA A1/B1 lub B1, API CF-4 lub CF
> - paliwo o zawartości siarki do 50 ppm: C2
>
> Czytam na przykład specygikację Statoila diesla Gold: norma do 10 mg/
> kg, pomiary: ok.6 mg/kg.
>
> I teraz przeliczenie: w necie szukam i znajduję, to w zasadzie 1 ppm = 1
> mg/kg. Ale czy tak na pewno jest? Bo jeśli tak, to w zasadzie olej tylko
> C2.

O ile dobrze przytoczyłeś zalecenia to przecież "do 50 ppm" zawiera się w
"do 500 ppm" bo 50 < 500. ;-)

--
ignorance is bliss

do góry

> O ile dobrze przytoczyłeś zalecenia to przecież "do 50 ppm" zawiera się w
> "do 500 ppm" bo 50 < 500. ;-)
>
> --
> ignorance is bliss

No tak, ale dziwny ten zapis: czyli jak go rozumieć, jeśli mniej niż
500 to na pewno ACEA A1/B1 lub B1, API CF-4 lub CF, a jeśli paliwo -
mamy pewność, że ma mniej niż 50, to wtedy powyższe ( czyli ACEA A1/B1
lub B1, API CF-4 lub CF ), a także C2? Czy inaczej?

Bo obecnie wszystkie normy mówią, że paliwo powinno mieć mniej niż 10
ppm siarki, czyli... no właśnie - sam wciąż nie wiem, jaki olej.

ppm = jednostek z milionie. mg/kg to własnie jest 1 mg / 1 mln mg,
czyli właśnie ppm.

Michał

do góry

begin mic49

> No tak, ale dziwny ten zapis: czyli jak go rozumieć, jeśli mniej niż 500
> to na pewno ACEA A1/B1 lub B1, API CF-4 lub CF, a jeśli paliwo - mamy
> pewność, że ma mniej niż 50, to wtedy powyższe ( czyli ACEA A1/B1 lub
> B1, API CF-4 lub CF ), a także C2? Czy inaczej?

Może napisz co DOKŁADNIE tam jest napisane, bez własnej interpretacji.

--
ignorance is bliss

do góry

Napisanie jest dokładnie tak:
Silnik 1AD-FTV bez reaktora katalitycznego DOF:
- paliwo o zwartości ( chyba literówka ) siarki do 500 ppm: ACEA A1/B1
lub B1, API CF-4 lub CF;
- paliwo o zwartości siarki do 50 ppm: ACEA C2, A1/B1 lub B1, API CF-4
lub CF.

**********

I jak to rozumieć: czy jeśli wszystkie paliwa w Polsce mają zawartość
siarki < 50 ppm, to olej musi spełniać specyfikację również C2. Ale
jednocześnie, co logiczne - mają zawartość < 500 ppm, więc tej normy
olej spełniać nie musi. Pomieszane...

Michał

do góry

begin mic49

> Napisanie jest dokładnie tak:
> Silnik 1AD-FTV bez reaktora katalitycznego DOF: - paliwo o zwartości (
> chyba literówka ) siarki do 500 ppm: ACEA A1/B1 lub B1, API CF-4 lub CF;
> - paliwo o zwartości siarki do 50 ppm: ACEA C2, A1/B1 lub B1, API CF-4
> lub CF.
>
> **********
>
> I jak to rozumieć: czy jeśli wszystkie paliwa w Polsce mają zawartość
> siarki < 50 ppm, to olej musi spełniać specyfikację również C2. Ale
> jednocześnie, co logiczne - mają zawartość < 500 ppm, więc tej normy
> olej spełniać nie musi. Pomieszane...

Moim zdaniem z tego co jest napisane wynika, że C2 możesz stosować
wyłącznie przy paliwach o zawartości siarki do 50 ppm, a pozostałe
wymienione przy paliwach o zawartości siarki do 500 ppm (czyli przy tych
0-50 ppm także). Jak chcesz być pewien to zadzwoń do ASO i zapytaj. ;-)

--
ignorance is bliss

do góry

W dniu 2010-11-16 20:17, mic49 pisze:
> Napisanie jest dokładnie tak:
> Silnik 1AD-FTV bez reaktora katalitycznego DOF:
> - paliwo o zwartości ( chyba literówka ) siarki do 500 ppm: ACEA A1/B1
> lub B1, API CF-4 lub CF;
> - paliwo o zwartości siarki do 50 ppm: ACEA C2, A1/B1 lub B1, API CF-4
> lub CF.

Moim zdaniem oznacza to że mając paliwo o zawartości siarki 10ppm możesz
lać dowolny z powyższych olei.

do góry

W dniu 2010-11-16 20:17, mic49 pisze:
> Napisanie jest dokładnie tak:
> Silnik 1AD-FTV bez reaktora katalitycznego DOF:
> - paliwo o zwartości ( chyba literówka ) siarki do 500 ppm: ACEA A1/B1
> lub B1, API CF-4 lub CF;
> - paliwo o zwartości siarki do 50 ppm: ACEA C2, A1/B1 lub B1, API CF-4
> lub CF.
>
> **********
>
> I jak to rozumieć: czy jeśli wszystkie paliwa w Polsce mają zawartość
> siarki< 50 ppm, to olej musi spełniać specyfikację również C2. Ale
> jednocześnie, co logiczne - mają zawartość< 500 ppm, więc tej normy
> olej spełniać nie musi. Pomieszane...

E tam. Całkowicie logiczne.
Żeby lać C2 musisz mieć bobre paliwo (<50ppm), a A1/B1 możesz lać przy każdych, aż do
500ppm.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

> Moim zdaniem z tego co jest napisane wynika, że C2 możesz stosować
> wyłącznie przy paliwach o zawartości siarki do 50 ppm, a pozostałe
> wymienione przy paliwach o zawartości siarki do 500 ppm (czyli przy tych
> 0-50 ppm także). Jak chcesz być pewien to zadzwoń do ASO i zapytaj. ;-)
>

Chyba tak właśnie należy to rozumieć.

I przy tym pozostanę,

Dzięki.

Michał

do góry

>
> E tam. Całkowicie logiczne.
> Żeby lać C2 musisz mieć bobre paliwo (<50ppm), a A1/B1 możesz lać przy
> każdych, aż do 500ppm.
>



Zawartość siarki nie określa jakości paliwa. Siarka w oleju napędowym
poprawia znakomicie jego właściwości smarne, ale po spaleniu trworzy popiół
siarczanowy, który zakwasza olej smarujący silnik. Na tą okoliczność w
olejach są dodatki tworzące tzw. rezerwę alkaliczną.
Przy nowych ON bezsiarkowych ta rezerwa może być dużo mniejsza i nowe oleje
mają ją zmniejszoną. I właśnie dlatego w instrukcji samochodu kolegi mic49
pojawiło sie rozróżnienie olejów smarowych.


Paweł

do góry