On Mon, 15 Aug 2016 10:55:29 +0200, Adam <a...@p...onet.pl> wrote:
> Jeśli tak rzeczywiście jest, to pewnie zasilacze te dostarczają
większą
> moc na cienkich kablach: P=U*I

Ok, zatem producenci zadilacza muszą zakładać, że elektronika pojazdu
i tak wytrzyma. Czyli na jakie napięcie jest projektowana elektronika
pojazdu, jest jakaś norma jaki voltarz musi wytrzymać?
Szukałem trochę informacji w temacie zasilaczy rozruchowych i nic
konkretnego nie znalazłem oprócz:

- samochodowe zasilacze (prostowniki) rozruchowe nie sa
stabilizowane, znalazłem opis jak ktoś mierzył na zaciskach takiego
zasilacza jałowo i było napięcie 52V (!!), stwierdził że to jest
prawidłowo, bo po podłączeniu do akumulatora w pojeździe napięcie
spadło do 17V

- z powodu braku stabilizacji i dużych prądów rozruchowych oraz
indukcyjności w układzie (rozrusznik) podczas rozruchu moze się
indukowac w układzie wysokie napięcie...

Oczywiście można temat zamknąć zabezpieczając układ mocną zenerką i
rezystorem - niech na nim wydzieli się nadwyżka mocy w takich
sytuacjach. Ale w moim przypadku to tylko połowa sukcesu, układ ma
mosfety mocy zasilające grzałki, tam już takie zabezpieczenie nie da
się zastosować, stąd mosfety trzeba dobrać aby chwilową nadwyżka
napięcia je nie ubiła...

--
Marek