W dniu 2014-06-06 17:22, Poldek pisze:
> Tomasz Wójtowicz wrote:
>> W dniu 2014-06-06 15:14, Poldek pisze:
>>
>>> Co ma do tego nacisk na oś?
>>> Jeżeli na kołach są różne momenty, to przy hamowaniu jedno koło blokuje
>>> się wcześniej niż drugie.
>>>
>>
>> Przecież moment powstaje z pędu całego samochodu. Moment bezwładności
>> felgi to przy tym pierdnięcie.
>>
>> Kilka lat przejeździłem z różnymi felgami stalowymi (inna liczba
>> wyciętych kółek) na jednej osi i nie odczułem żadnej różnicy. Na prostej
>> i przy hamowaniu auto jechało po linii, bez żadnego ściągania.
>
> https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=masa+nieresorowa
na

:D

Jeszcze gdybyśmy rozmawiali o ciężarze osi napędowej w pociągu, na
której wisi ciężar silnika i/lub przekładni (kilka ton ekstra w stosunku
do osi tocznej) to problem masy nieodsprężynowanej byłby istotny.
Natomiast w samochodzie, nawet jeśli taka felga byłaby cięższa o
kilogram, to nie robi żadnej różnicy, zwłaszcza, że zawieszenie
samochodu pracuje inaczej niż zawieszenie pociągu - większa niezależność
poszczególnych kół.