Użytkownik "szufla" <b...@e...pl> napisał w wiadomości
news:jh9fn2$ihm$1@inews.gazeta.pl...
> Pytanie brzmi, dlaczego niemiecki sprinter jest niedogrzany podobnie jak
> ducato ?
> Z twojego rozumowania wynika, ze niemcy nie skupiaja sie na projektowaniu
> konstrukcji
> jezdzacych zima w czasie -20* , moze dlatego, ze maja to do siebie, ze
> przy -5* i 5cm sniegu oglaszaja stan
> kleski zywiolowej.:)

Ciepło to są straty. Technologia dąży do eliminowania strat i maksymalizacje
sprawności.
Też zdarząło mi sie nocowac w Sprinterze zimą, silnik 2.2cdi, na dworze
kilkustopniowy mróz a chodzący całą noc silnik i ogrzewanie generowały na
wskaźniku temp ledwo 60 stopni.
Nowsze przykłady, citroeny z 1.6hdi, podczas stania w korku w mieście leci
ledwo letnie powietrze z nawiewów. Wykluczam awarie techniczne, bo auta są
nowe, poniżej 60tyś przebiegu. Z drugiej strony stara Vectra benzynowa,
80-90 stopni na wskaźniku, nieważne w jakich warunkach. Ale nie pali 6
litrów ropy tylko 12 benzyny.

Jacek