Zakładając że nie ma sensu wkładać instalacji innej niż sekwencja z
wtryskami, bo mamy dwudziestypierwszy wiek, a wszystkie wcześniejsze to
przeżytek rodem z dziewiętnastego wieku, bo w okresie międzywojennym
gaźniki były już bardziej dopracowane i zaawansowane, niż mikser, to:

> a) częstsze wymiany świec, kabli WN
Bzdura i urbanlegend, prawdopodobnie powstała dlatego że ludzie
zakładali gaz do starych aut, w których i tak świece były stare.
Problemy z instalacjami I i IIgen były i są zawsze, bo tego się nie da
dobrze wyregulować, a źle wyregulowane niszczy między innymi świece (zła
mieszanka = temperatura spalania), wymiana świec i kabli na "całkiem
nówki" troszkę poprawia sytuację ale to przypudrowanie pryszcza - on tam
dalej jest i za chwilę się objawi.

W skrócie - częstsze wymienianie świec i kabli WN przy LPG 1-2gen to tak
samo dobre rozwiązanie jak częste wymienianie bielizny przy brudnym tyłku.

> b) problemy z dostrojeniem instalacji (jeśli nie sekwencja), w tym
> falowanie obrotów w zależności od temp. silnika.
Dlatego trzeba montować sekwencję, a nie wynalazki przedpotopowe

> c) droższe (trochę) przeglądy
o jakieś 60zł, fakt.

> d) okazyjne gaśnięcie silnika przy wciskaniu sprzęgła (trzeba się
> naumieć jeździć z gazem). U mnie dodatkowo był dziwny efekt konieczności
> odczekania około 10 sekund przed kolejnym odpaleniem, jeśli silnik w ten
> sposób zgasł - wcześniej tylko kręcił ale nie zapalał. W skrajnych
> sytuacjach na światłach było to b. irytujące.
Przy dobrej instalacji (sekwencja) nie występuje.

> e) jeśli gazownik coś schrzani (a czasami i bez tego) to problemy z
> zapieczonymi wtryskiwaczami na benzynie
... oraz z padniętą pompą paliwa, bo po prostu nie można dopuścić do
jazdy na LPG nie posiadając benzyny w baku. Dobra instalacja (np na
stag300) na to nie pozwoli, odpala zawsze na benzynie więc wtryski
przesmaruje i nie zapieką się.

> f) autem z LPG nie wjedziesz wszędzie, zwłaszcza dotyczy to parkingów
> podziemnych
Oficjalnie - tak i nie, zależnie od kraju. W PoRD nie widzę podstawy
prawnej istnienia (czyli istniejące można traktować jako reklamę lub
ogólną sugestię) znaku "przekreślone LPG". Może coś się
zmieni/zmieniło/jest inaczej w innych krajach.

> g) zbiornik zabiera miejsce, w najlepszym wypadku rezygnujesz z koła
> zapasowego, w najgorszym masz zajęte pół bagażnika.
Niestety, to największy chyba problem. Zbiornik jest duży i niewygodny.
Pasuje do jakiegoś żuka podczepiony na dole, ale w osobówce nijak...

h) największą zmorą i najgorszym problemem instalacji gazowych LPG są
... gazownicy. Przeważnie są to papraki okrutne, które robią to bez
wielkiego zastanowienia i rutynowo, bez podstaw technicznych ale wg
instrukcji/wiedzy "podepnie się różowy do żółtego, zawsze tak robimy i
działa" , równocześnie 3 inne rzeczy psując...

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173