On 9 Dez., 20:37, "Ghost" <g...@e...pl> wrote:
> Uzytkownik "adam" <a...@w...de> napisal w
wiadomoscinews:ddc4cb82-db74-45f3-8d48-8596f18ac66b@
j4g2000yqe.googlegroups.com...
>
> > On 9 Dez., 19:55, "Ghost" <g...@e...pl> wrote:
> >> Powody sa oczywiste.
>
> > Podaj jeden.
>
> Wiatr hamujacy musialby napedzac.

Po przekroczeniu predkosci wiatru:
- ruch powietrza wzgledem wozka hamuje
- ruch powietrza wzgledem ziemi napedza

> Cos jak perpetuum mobile, no, ale w to tez
> byc moze wierzysz.

Nie, to nie ma nic wspolnego z PM. Nie lamie zasady zachowania
energii, tylko przetwarza sile i predkosc. Tak jak skrzynia biegow.
Albo po prostu zwykly kij (tu na czerwono):
http://i46.tinypic.com/15q1y8n.gif

Bardzej formalna analiza:
http://www.boatdesign.net/forums/attachments/propuls
ion/28168d1231128492-ddwfttw-directly-downwind-faste
r-than-wind-ddwe.pdf
Cytat: "This confirms that the DDWFTTW condition V / W > 1 is
achievable with a wheeled vehicle without too much difficulty." (V :
predkosc pojazdu W : predkosc wiatru)
Autorem jest Mark Drela, Professor Aeronautyki z MIT:
http://web.mit.edu/aeroastro/news/magazine/aeroastro
-no3/2006drela.html