Użytkownik "zkruk [Lodz]" <z...@g...pl> napisał w wiadomości
news:hhomd2$rrf$1@inews.gazeta.pl...
> Yogi(n) wrote:
> A może także dlatego, iż statystyczny samochód kowalskiego zwiększył swoje
> przyspieszenie?
> 15 lat temu jak się kupowało samochód z przyspieszeniem 11 s było wow
> dziś są to okolice 8 sekund
>
> 11 sekund ma zwykły kompakt dla emeryta

Ja kupowałem w 1997 takie, które miało 8,9 sek. do setki. W 2000 kupiłem
takie, które miało 13,4, a w zeszłym takie, które ma 10,4. Mam wrażenie, że
tendencja niekoniecznie jest taka, jak piszesz :-)

Tylko że, szczerze mówiąc, nie widze związku opon zimowych z
przyspieszeniami... Nikt normalny podczas normalnej jazdy nie wykorzystuje
maks. możliwości samochodu. Po drugie, w zimie - tym bardziej.

> tu nie chodzi o to, że nie da się jeździć na letnich - ale chodzi o
> większą pewność podczas jazdy na zimowych
> pewność tego że wyjedziemy z parkingu, że zatrzymamy się, że ruszymy ze
Czyli kupujemy poczucie pewności, wrażenie zwiększonego bezpieczeństwa...

> świateł (z zeszłym roku widziałem tira na letnich jak pięknie utknął na
> skrzyżowaniu marszałków w Łodzi - korek gigant... jeden tir...)
> kolejną kwestią jest fakt, iż dziś nie sprzedaje się przede wszystkim opon
> uniwersalnych - tylko opony letnie
> a te- na śniegu wielokrotnie zachowują się tragicznie...

Tylko że w praktyce to wygląda tak, że niezależnie od opon ślizgamy się w
tych samych miejscach - bo na lód, poza kolcami, których nie wolno u nas
używać, jeszcze niczego skutecznego nie wymyślono. A sytuacji, w których
zimowe mają przewagę nad letnimi - zwłaszcza w mieście - jest niewiele. Co
innego w nieodśnieżanej trasie, na bocznej drodze itd.

--
Yogi(n)