Dnia Sun, 25 Sep 2011 09:17:09 +0200, PeJot napisał(a):
> W dniu 2011-09-25 08:42, J.F. pisze:
>> A gdyby tak podejsc na logike ... gdyby moglo byc mniej, to juz by dawno
>> bylo ? :-)
>
> Gdyby współczesny, europejski rower był zrobiony logicznie, toby od
> dawna nie występowały w nim wymiary calowe.

To moze nikomu nie przeszkadzac.
A wszczegolnosci producentom rowerow, ktorzy maja stosowne oprzyrzadowane
calowe.

> Wymiar gwintu w korbach jest tak
> *tradycyjny*, że aż zęby bolą. Dowód - pedały wyczynowe, odchudzone do
> granic możliwości. Nie chcąc/nie mogąc ruszać średnicy gwintu,
> konstruktorzy go nieprzyzwoicie skrócili, z 15 do 9-10 mm, a i tak
> najczęściej pękają osie, nie połączenie gwintowe.

W pierwszym odruchu chcialem napisac ze na moj gust to dwa zwoje takiego
gwintu powinny wytrzymac. Ale potem pomyslalem.

Zawsze mozesz poprobowac :-)

> Koncepcja nr 2: zastępuję standardowy gwint 9/16" x 20 T.P.I, długości
> 15 mm zwykłym metrycznym, np. M10. Takie otwory mogę swobodnie wykonać w
> standardowej korbie, materiału wokoło jest dosyć. Nie bawię się w różne
> kierunki gwintu, pedały wkręcam z użyciem kleju, nie powinny się
> luzować. Pytanie czy tokarz będzie w stanie wykonać gwint M10 na osi
> pedału ? Stal "na gwoździe" raczej toto nie jest.

Mysle ze nie jest znowu jakas superduper.
Tokarz tak czy inaczej zrobi to narzynka, tyle ze dobrze prowadzona.

A moze jednak nie gwintowac tylko zaspawac ?

J.