"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:b0aoo5l3nt4qlge0v301u47kqbjf08qio7@4ax.com...
> On Mon, 1 Mar 2010 13:23:31 -0600, Pszemol wrote:
>>"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>> No dobra, doczytalem sie - R134a ponizej -26C przestaje wrzec.
>>
>>No widzisz. Sam zatem rozumiesz, że ta wilgoć nie ma jak się
>>dostać do układu, nawet jeśli jest ciut nieszczelny ale wciąż ma freon...
>
> Ja tam wnioskuje ze ponizej -26C uklad chetnie by zassal cos z
> otoczenia. To sie u nas czesto nie zdarza na szczescie :-)

Raz że w rejonach świata gdzie takie temperatury występują dosyć
rzadko spotyka się auta z klimą :-) Ale warto wiedzieć gdzie ta granica.
Dwa - nawet jesli klima zassie coś w takiej temperaturze przez małą
nieszczelność to mamy własnie puszkę z osuszaczem i unikniemy problemu.

>>>> Ten ruchomy wałek ma specjalny kołnierz uszczelniający co sprawia
>>>> że jest bardzo szczelny i nie uchodzi tamtędy gaz.
>>> Najwyrazniej tak, skoro kilkunastoletnia klima potrafi ciagle dzialac.
>>> Ale ja jestem niedowiarek i pozostaje sceptyczny :-(
>>
>>Masz do tego pełne prawo...
>>Wiem, że klima w Polsce to wciąż egzotyka i mało kto wie jak do
>>tego urządzenia racjonalnie podchodzić, ale mieszkając 12 rok
>>w USA, kraju gdzie klima jest STANDARDEM we wszystkich, nawet
>>najtańszych autach od kilkudziesięciu lat, wiem że nikt nie zaleca
>>rekreacyjnego wymieniania/osuszania czynnika w systemach
>
> Nie nie - mnie tylko interesuje jak sa zrobione uszczelnienia.
> Dobre cholery sa.
>
> Pompa wody tez dosc dobrze uszczelniona, "sprezyny gazowe"
> tez .. choc u mnie klapa juz opada zima ..

Akurat wodę i inne ciecze łatwiej uszczelniać niż gaz :-)
Jestem pewny że doszukasz się w sieci materiałów opisujących
konstrukcję rozwiązań uszczelniających freon :-)

>>>> A tu się własnie mylisz, bo wszystkie auta po roku 1993/1994
>>>> używają nowego R134a i mają STANDARDOWE porty serwisowe.
>>> to dobrze .. w Europie tez ?
>>A czemu miałoby być inaczej? :-)
>
> A czemu nie ? Bardzo duzo rzeczy jest zrobione inaczej.

Ale jest to wtedy podyktowane jakimś konkretnym celem.
A w przypadku przemysłu motoryzacyjnego istotne korzyści
uzyskuje się na unifikacji i zwiększaniu masowości produkcji.
Różnorodność rozwiązań temu nie sprzyja, więc się jej unika
jak ognia... Wiele firm jest dziś o globalnym zasięgu i auta
eksportuje lub produkuje na cały świat... Jak bym miał zgadywać
to zgadywałbym że system R134a będzie miał kompatybilne
złączki w KAŻDYM aucie przeznaczonym do tego systemu,
żeby nie wiem gdzie go spotkał na świecie...

> Bo u mnie klima dzialala ale mialem wrazenie ze jakos slabo.
> Podjechalem, poprosilem o sprawdzenie, pan stwierdzil ze na jego gust
> i maszynke jest dobrze i pieniedzy nie chcial.
>
> Ale jak komus dzialac nie bedzie, to podejrzewam ze koszt naprawy
> bedzie wyzszy.

Sporo wyższy.
Mi wyliczyli wymianę uszkodzonego kompresora na 1000 dolarów.
Dało mi to niezłą dodatkową motywację do nauki bo nie cierpię
wydawać pieniędzy w taki sposób. Co innego wyjazdy na nurkowania ;-)

>>> Co prawda wlasnie doszedlem do etapu gdy mam watpliwosci - leci zimne,
>>> ale
>>> czy wystarczajaco ? :-)
>>Do tego służyć może fajny termometr, np. taki kieszonkowy jak ten:
>>http://www.amazon.com/Interdynamics-TH-30-1-75-Con
ditioning-Thermometer/dp/B002G1UNQM/ref=sr_1_5?s=aut
omotive&ie=UTF8&qid=1267471406&sr=1-5
>
> Ale jaka jest prawidlowa w mondeo i co zrobic jak sie okaze ze moja
> nie wyrabia ? :-)

To nie jest tak że jest jakaś magiczna prawidłowa temperatura...
Termometr służy do uzyskania temperatury powietrza na wylocie
z klimy i porównania jej do temperatury na zewnątrz... Istotna jest
róznica temperatur którą potrafi klima wymusić... Wiadomo że jak
puścisz dmuchawę na pełny regulator przy 35 stopniowym upale
na zewnątrz to nie uzyskasz na wylocie z klimy temperatury 5'C :-)
Ale pomiar tej temperatury daje Ci już pojęcie o sprawności klimy.
Warto takim sposobem porównać temperatury w innych autach
- ja w lecie przy minimalnym ustawieniu dmuchawy uzyskiwałem
te 5-6'C a przy maksymalnym jakieś 15'C. I było fajnie :-) Każde auto
będzie mieć to trochę inaczej bo inny silnik, inna klima, inna moc
dmuchawy, nagrzanie auta, itd itp...