kk <k...@o...pl> wrote:
> On 2018-12-16 10:27, Uncle Pete wrote:
>> On 2018-12-16 01:33, kk wrote:
>>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>>
>>> Może coś tak prostego wystarczy?
>>
>> Wolałbym z cyframi - w poprzednim samochodzie miałem dołożony taki
>> zespolony z termometrem zewnętrznym, z jednym znakiem po przecinku.
>> Ponadto full kresek tego z Allegro są już przy 11,7V, co moim zdaniem
>> jest stanowczo za mało.
>
> Z samych cyfr niewiele wynika, pierniczy się równo jakie były, jakie
> powinny być. Właśnie taki skondensowany raport wydaje się najwłaściwszy.
>
> No ale faktycznie jest to trochę za mało w tym wskaźniku, takie do
> raportowania stanu akumulatora przed rozpoczęciem ładowania. Jest wersja
> 4S http://niusy.pl/@allegro.pl/a5k ale w niej te progi są z kolei duże
> pasujące bardziej do sprawdzania ładowania.
>
> "Zależność napięcia od ilości świecących bloków
> - poniżej 13,2V - 0 bloków
> - 13,2V - 14 V - 1 blok
> - 14V - 14,8V - 2 bloki
> - 14,8V - 15,6V - 3 bloki
> powyzej 15,6V - 4 bloki
> "
>
> Ja tak się zastanawiam bo bym, sobie zrobił monitoring, ale nie wiem
> jakie stany byłyby dla mnie istotne. Pomysł jest taki by użyć niejakiego
> ESP i od razu wysyłać pomiar w eter. Bo jak mi samochód stoi to ja wcale
> nie zamierzam regularnie do niego chodzić by sprawdzić co pokazuje
> wskaźnik w nim zainstalowany.
>

Ja mam lepszy pomysł: zamiast ,,monitorować" stary, zużyty akumulator
sprawdź alternator, kup nowy aku i zapomnij o temacie na 3-4 lata.