http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h

Może coś tak prostego wystarczy?

do góry

kk <k...@o...pl> wrote:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?
>

Niestety w samochodowym niewiele tym zdziałasz.

do góry

Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje. Nadaje sie do samochodu.
Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest wystarczajace .

do góry

On 2018-12-16 08:33, Zenek Kapelinder wrote:
> Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje. Nadaje sie do
samochodu. Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest wystarczajace .
>

No właśnie wydaje się, że progi w jakich te bloki się załączają są
całkiem całkiem. Oscyluje wokół tego o czym tutaj pisano.

"Zależność napięcia od ilości śwecących bloków:
- poniżej 9,9V - 0 bloków
- 9,9V - 10,5V - 1 blok
- 10,5V - 11,1V - 2 bloki
- 11,1V - 11,7V - 3 bloki
powyzej 11,7V - 4 bloki
"

Ja raczej tego nie będę instalował, ale sama koncepcja pokazywania
bloków wydaje mi się słuszna.

do góry

On 2018-12-16 01:33, kk wrote:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?

Wolałbym z cyframi - w poprzednim samochodzie miałem dołożony taki
zespolony z termometrem zewnętrznym, z jednym znakiem po przecinku.
Ponadto full kresek tego z Allegro są już przy 11,7V, co moim zdaniem
jest stanowczo za mało.

do góry

On 2018-12-16 10:27, Uncle Pete wrote:
> On 2018-12-16 01:33, kk wrote:
>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>
>> Może coś tak prostego wystarczy?
>
> Wolałbym z cyframi - w poprzednim samochodzie miałem dołożony taki
> zespolony z termometrem zewnętrznym, z jednym znakiem po przecinku.
> Ponadto full kresek tego z Allegro są już przy 11,7V, co moim zdaniem
> jest stanowczo za mało.

Z samych cyfr niewiele wynika, pierniczy się równo jakie były, jakie
powinny być. Właśnie taki skondensowany raport wydaje się najwłaściwszy.

No ale faktycznie jest to trochę za mało w tym wskaźniku, takie do
raportowania stanu akumulatora przed rozpoczęciem ładowania. Jest wersja
4S http://niusy.pl/@allegro.pl/a5k ale w niej te progi są z kolei duże
pasujące bardziej do sprawdzania ładowania.

"Zależność napięcia od ilości świecących bloków
- poniżej 13,2V - 0 bloków
- 13,2V - 14 V - 1 blok
- 14V - 14,8V - 2 bloki
- 14,8V - 15,6V - 3 bloki
powyzej 15,6V - 4 bloki
"

Ja tak się zastanawiam bo bym, sobie zrobił monitoring, ale nie wiem
jakie stany byłyby dla mnie istotne. Pomysł jest taki by użyć niejakiego
ESP i od razu wysyłać pomiar w eter. Bo jak mi samochód stoi to ja wcale
nie zamierzam regularnie do niego chodzić by sprawdzić co pokazuje
wskaźnik w nim zainstalowany.

do góry

Dnia Sun, 16 Dec 2018 01:33:01 +0100, kk napisał(a):

> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?

Tylko co to da?
Jak spoczynkowo nie masz 11V to i tak samochód raczej się nie uruchomi -
dowiesz się o tym bez wskaźnika.

Jak cos, to zamontowałbym taki z wyświetlaczem napięcia - wtedy od razu
ocenisz czy ładowanie jest poprawne.
I dużo lepiej niż na takim małodokładnym wyświetlaczu zobaczysz jaki spadek
napęcia powodować będzie kręcenie rozrusznikiem czy samo uruchomienie
zapłonu lub świateł.

Wtedy łatwiej będzie Ci się zawczasu zorientować w tym że nadchodzi zgon
akumulatora.

do góry

Dnia Sun, 16 Dec 2018 01:33:01 +0100, kk napisał(a):
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
> Może coś tak prostego wystarczy?

Nie nadaje sie - zly zakres napiec.


https://allegro.pl/woltomierz-termometr-ladowarka-us
b-do-auta-3w1-i7483945402.html
https://allegro.pl/woltomierz-ladowarka-2xusb-3-1-a-
termometr-4w1-i6304444549.html
https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-wolt
omierz-amperomierz-3-1a-7159726500

J.

do góry

W dniu 2018-12-16 o 01:33, kk pisze:
> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>
> Może coś tak prostego wystarczy?

Moje propozycje:
https://glowny-mechanik.pl/2017/08/23/woltomierz-sam
ochodowy/


Ja sam zamówiłem to:
https://pl.aliexpress.com/item/DC-12-24V-4-In-1-2-US
B-Ports-Universal-Dual-USB-Car-Charger-Adapter-LCD/3
2663980645.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.59e85c0fAQRUzX

Praktyka pokazuje, że jedno gniazdo ma 1 A, a drugie - 2,1 A.

T.

do góry

> Z samych cyfr niewiele wynika, pierniczy się równo jakie były, jakie
> powinny być. Właśnie taki skondensowany raport wydaje się najwłaściwszy.

Wynika, wynika, wiem z autopsji. Widzisz, jak zmienia się napięcie w
trakcie jazdy (doładowywania), kiedy włączasz światła, kiedy kręcisz
rozrusznikiem. Cyferki bardzo łatwo się zapamiętują. Przy okazji okazało
się, że Centra Futura dawała wyższe napięcie niż jakiś zwykły
akumulator, który zamontowałem po wyeksploatowaniu Futury.

> "Zależność napięcia od ilości świecących bloków
> - poniżej 13,2V  -  0 bloków
> - 13,2V - 14 V    -  1 blok
> - 14V - 14,8V    -  2 bloki
> - 14,8V - 15,6V    -  3 bloki
> powyzej 15,6V   -  4 bloki

Tu z kolei jest o jeden ząbek za wysoko.

do góry