Użytkownik "Kris" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:9bb05cc8-25cd-4f43-9275-39ed5c963a7e@go
oglegroups.com...
W dniu piątek, 24 listopada 2017 11:44:31 UTC+1 użytkownik yabba
napisał:
>> Rok temu miałem awarię alternatora: wirnik uszkodził uzwojenie
>> stojana,
>> lampka ładowania gasła, ale ładowania nie było. Silnik odpalił bez
>> problemu, ale zgasł w trakcie jazdy z powodu zbyt niskiego
>> napięcia.

>I voltomierz w gnieżdzie zapalniczki sprawiłby że alternator by się
>nie popsuł?
>I tak i tak musiałeś naprawiać alternator.

Ale niekoniecznie w trasie.

>Dzięki miernikowi w gnieździe zapalniczki może byś się zorientował z
>pół godziny wcześniej ze coś jest nie tak.

Czasem wystarcza.
Kiedys patrze - napiecie za male.
To na ostanie 15 minut jazdy wylaczylem swiatla i wystarczylo, zeby
zapalil.
A na wszelki wypadek zaparkowalem z gorki :-)

Za to w drodze powrotnej zrezygnowalem z tankowania ... bo to wiadomo
czy ruszy spod stacji ?
LPG to dobra rzecz, nie trzeba tankowac, jest 600km rezerwy :-)

>Ale raczej nie bo znając życie jak on tam wsadzony 24godz na dobę to
>człowiek w końcu przestaje się na niego gapić

W zaleznosci od umieszczenia gniazdka i typu.
Na obecny faktycznie mi sie nie chce gapic :-)
Gniazdko w niewygodnym miejscu, a to kombajn co pokazuje trzy
parametry na przemian - trzeba sie wpatrywac.

Powiedzmy jednak inaczej - skoro Chinczyki to produkuja masowo, to
klienci rownie masowo kupuja.
Widac widza potrzebe posiadania tego :-)

J.