> Tyle, ze "zwyklym" miernikiem latwo sie mierzy na postoju. A podczas
> jazdy juz gorzej, trzeba kombinowac jak sie wpiac w instalacje.

W warunkach bojowych ciężko o sam miernik. Miałem natomiast sytuację, że
zdechł mi altek. Pracować trzeba, a nowy za 3 dni. Na wieczór prostownik
pod akumulator, wtyczka do gniazda zapalniczki z bananami do najtańszego
multimetru i wio. Wystarczało akumulatora (w lecie lub na wiosnę) na
cały dzień jeźdżenia i uruchamiania silnika a zjeżdżałem do domu na
ładowanie jak napięcie było na wysokości bodaj 10,5V bo przy 9V nie dało
się już uruchomić gorącego silnika,a przy 7-8V przestawało działać
ECU/pompa paliwa/cewki (jedno z tych lub wszystkie naraz).
Wartości napięć podaję z pamięci i trochę z czapki bo to z 10 lat temu
było:P