W dniu 2011-02-23 11:10, Desoft pisze:

> Im mniej tym lepiej dla silnika (spalinowego). Jeżeli pierwszy bieg
> chodzi cicho zastanowiłbym się nad 0R.

Można założyć że w tym rozwiązaniu I bieg obsługuje wyłącznie klimatyzację.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

>> Im mniej tym lepiej dla silnika (spalinowego). Jeżeli pierwszy bieg
>> chodzi cicho zastanowiłbym się nad 0R.
>
> Można założyć że w tym rozwiązaniu I bieg obsługuje wyłącznie
> klimatyzację.

Jakiś regulator strumieniowy?

--
Desoft

do góry

W dniu 2011-02-23 11:10, Desoft pisze:
>> THX, mniej więcej tak chciałbym robić. Tylko czy 1 om będzie właściwą
>> wartością w tym konkretnym przypadku - zakładam że oryginalny jest
>> zwęglony i nie do odczytania.
>
> Jest właściwą, bo może być od 0 do 1,5R. (szacuję)

OK, a zamiast 100 W rezystora nie dało by się jakiegoś PWMa ? Chodzi mi
o gotowe rozwiązanie w wykonaniu "samochodowym".


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

> OK, a zamiast 100 W rezystora nie dało by się jakiegoś PWMa ? Chodzi mi o
> gotowe rozwiązanie w wykonaniu "samochodowym".

Są gotowe. Kojarzę że Polonez miał taki moduł. Tylko że to było do nawiewu.
Podłączenie pod wentylator wymagałoby założenia radiatora i być może wymiany
tranzystora końcowego.
Jeżeli kojarzę, to znaczy że naprawiałem = awaryjność.
Cenowo chyba nie będzie się opłacać.
Wystarczy tutaj 555 z mosfetem na wyjściu.

--
Desoft

do góry

W dniu 2011-02-25 08:03, Desoft pisze:
>> OK, a zamiast 100 W rezystora nie dało by się jakiegoś PWMa ? Chodzi
>> mi o gotowe rozwiązanie w wykonaniu "samochodowym".
>
> Są gotowe. Kojarzę że Polonez miał taki moduł. Tylko że to było do nawiewu.
> Podłączenie pod wentylator wymagałoby założenia radiatora i być może
> wymiany tranzystora końcowego.
> Jeżeli kojarzę, to znaczy że naprawiałem = awaryjność.
> Cenowo chyba nie będzie się opłacać.
> Wystarczy tutaj 555 z mosfetem na wyjściu.

Cena to jedno, drugie to to, że pod maską jest ciasno i nie bardzo mam
koncepcję gdzie upchać taki 100 W rezystorek z akuratnym dla niego
radiatorem. Trzecia sprawa, to nie jestem przekonany że na przykład
takie coś

http://pl.farnell.com/tyco-electronics-cgs/hsc1001r0
j/opornik-100w-5-1r/dp/1174282

przez parę lat dzielnie będzie znosić drgania. Są też rezystory w
obudowach "tranzystorowych", na przykład:

http://pl.farnell.com/vishay-sfernice/lto100f1r000jt
e3/opornik-100w-1r-5/dp/9567291

i te chyba lepiej zniosą wibracje.

Jeśli szukam tzw. kwadratowych jaj, proszę o wyrozumiałość. To auto ma
jeszcze parę lat u mnie pojeździć, a nie mam ochoty wracać do tematu za
jakiś czas.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

> Cena to jedno, drugie to to, że pod maską jest ciasno i nie bardzo mam
> koncepcję gdzie upchać taki 100 W rezystorek z akuratnym dla niego
> radiatorem.

Blachy w samochodzie nie brakuje.

Trzecia sprawa, to nie jestem przekonany że na przykład
> takie coś
>
> http://pl.farnell.com/tyco-electronics-cgs/hsc1001r0
j/opornik-100w-5-1r/dp/1174282

Wydają mi się solidne - używałem.

> przez parę lat dzielnie będzie znosić drgania. Są też rezystory w
> obudowach "tranzystorowych", na przykład:
>
> http://pl.farnell.com/vishay-sfernice/lto100f1r000jt
e3/opornik-100w-1r-5/dp/9567291
>
> i te chyba lepiej zniosą wibracje.

Obawiam się że może być odwrotnie.
Wszystko kwestia wykonania mechaniki (mocowania), ale źle zamocowany
tranzystor często traci nóżki.

--
Desoft

do góry

W dniu 2011-02-25 09:02, Desoft pisze:
>> Cena to jedno, drugie to to, że pod maską jest ciasno i nie bardzo mam
>> koncepcję gdzie upchać taki 100 W rezystorek z akuratnym dla niego
>> radiatorem.
>
> Blachy w samochodzie nie brakuje.

Sugerujesz że przykręcenie tego na paście do blach w komorze silnika
starczy za radiator ? Nie jestem całkiem przekonany, nie mam pojęcia jak
wygląda przedmuch w komorze silnika. Wydawało mi się że powietrze zza
chłodnicy wylatuje nadkolami, ew. spodem.




--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

On Fri, 25 Feb 2011 07:13:32 +0100, PeJot wrote:
>OK, a zamiast 100 W rezystora nie dało by się jakiegoś PWMa ? Chodzi mi
>o gotowe rozwiązanie w wykonaniu "samochodowym".

Nawiew wewnetrzny w Peugeot 406 - tez bezstopniowy.

Niby by sie dalo, ale jak kiedys popatrzylem u siebie to naprawilem
tamten opornik. Z tym ze u mnie tez wewnetrzny - wsadzac jakies
niesprawdzone rozwiazania do silnika ktory wymaga godziny demontazu to
nie jest rozsadne. A przy przelaczniku w kabinie brak masy, zeby to
zrobic zgodnie z regulami sztuki.

Przy chlodnicy z kolei okolo 90 stopni.

J.

do góry

>> Blachy w samochodzie nie brakuje.
>
> Sugerujesz że przykręcenie tego na paście do blach w komorze silnika
> starczy za radiator ?

Jeżeli znajdziesz kawałek płaskiej powierzchni, to tak.
Albo kawałek blachy z dobrym stykiem do karoserii - taki przedłużacz ciepła.

Nie jestem całkiem przekonany, nie mam pojęcia jak
> wygląda przedmuch w komorze silnika. Wydawało mi się że powietrze zza
> chłodnicy wylatuje nadkolami, ew. spodem.

Ściągnij pdfa. Przeanalizuj. Stuwatowy daje radę bez radiatora chyba do 50W.
Zobacz też chwilowe przeciążenia.

--
Desoft

do góry

W dniu 2011-02-25 11:09, Desoft pisze:

> Ściągnij pdfa. Przeanalizuj. Stuwatowy daje radę bez radiatora chyba do
> 50W.

Jest tak jak mówisz, więc radiator nie musi być bardzo bogaty.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry