Hello Jakub,

Friday, September 2, 2011, 1:11:45 PM, you wrote:

>>>> to zależy czy ważna jest dla Ciebie prędkość max czy dynamika
>>>> przyspieszania autem? W skrócie - moment to przyspieszenie, moc to
>>>> prędkość max, którą możesz osiągnąć.
>>> Bzdura.
>> Bzdura - uzasadnij, czekam.
> Przyspieszenie jest wprost proporcjonalne do momentu na kołach, czyli... mocy.

Oczywista oczywistość. Tylko co z chwilą, gdy prędkość równa się zero?
;P

> Łatwo wykazać, że przy danej prędkości obrotowej kół obr_k, moment na kołach
> zależy wprost od mocy P którą generuje silnik: M_k = P/obr_k (bez strat itd).

j.w.

> Czyli:
> - Dwa silniki o takiej samej mocy dają taki sam moment na kołach
> (przy optymalnych przełożeniach przełożeniach).

Dokładnie tak. Tylko czasem jest kłopot z tymi odpowiednimi
przełożeniami. Jak silnik ma bardzo wąski odcinek szczytowej mocy, to
czasem brakuje biegów - na niższym już nie jedzie a na wyższym jeszcze
- częsta przypadłość trupodizli znaczy turbodiesli.
Ale za to ta "elastyczność" i przyczepę można ciągnąć, żeby kolejnego
trupodizla z eNeReFu (dość hermentyczne, dla młodych niezrozumiałe)
ściągnąć.

> - Dwa silniki o takim samym momencie max. mogą dawać zupełnie rózny
> moment na kołach i rozmaite przyspieszenia.

Ale tego nie przetłumaczysz...


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)