Dnia Sat, 02 Nov 2019 10:40:45 GMT, Marcin Debowski napisał(a):
> W Jaworznie od miesięcy nikt nie zginął na drodze.
> http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,2536
9480,w-jaworznie-od-miesiecy-nikt-nie-zginal-na-drod
ze-to-zamyka-geby.html
>
> "Kilkanaście lat temu w Jaworznie zmieniliśmy filozofię budowania miasta.
> Sześć lat temu ogłosiliśmy, że jedziemy drogą Vision ZERO - na ulicach
> ma nie ginąć nikt. Zero ofiar śmiertelnych.
> [..]

To jedna czesc, a dalsza:

"Wydaliśmy łącznie pół miliarda złotych budując system dróg na nowo.
Tranzyt wewnętrzny wyrzucony został na obwodnice, gdzie szansa
napotkania pieszego została zminimalizowana,"

Pochwalic

"a ruch lokalny został skameralizowany i ściśnięty na węższych drogach
pełnych szykan, jakichś przebruków, delikatnych utrudnień, które
wzmagają uwagę kierowców."

Hm, niby chce napisac, ze jak sie wzmaga uwage na szykany, to na
pieszych zabraknie ... ale jak widac nie.

"Chcesz mieć korki - buduj parkingi

A miejsca parkingowe? Sporej części w śródmieściu się pozbyliśmy z
przestrzeni publicznych. Główne parkingi trafiają pod ziemie, do
ciemnych nor. Nie mamy płatnych parkingów, ani jakiegoś dramatycznego
problemu braku miejsc parkingowych (gorzej jest na osiedlach, a
zarządcy budynków się nie poczuwają, że to ich problem, nie miasta).
Zresztą taki problem nie istnieje w ogóle. Źle jest opisany. To nie
miejsc parkingowych brakuje, ale mamy nadmiar samochodów. Póki tego
nie zrozumie zarządca dróg, to będzie sobie tylko generował problem.

Pięknie to wytłumaczył profesor Jan Gehl, który odmienił Kopenhagę -
chcesz mieć korki - buduj parkingi. To działa również odwrotnie, ale
opisane inaczej - nie chcesz mieć korków, to zaproponuj ludziom takie
sposoby mobilności, żeby nie musieli mieć samochodów. "

Taaa ...

"Pamiętam zachwyt inżynierów transportu, że po 10 latach mogli
ponownie zbadać miasto pod względem komunikacyjnym i z tego powodu, że
po raz pierwszy badali miasto, gdzie plan inwestycji w drogi został
zrealizowany i można było dowiedzieć się, czy prognozy ruchu były
trafne. Odchylenia mieściły się w błędzie statystycznym. Czyli
inżynieria transportu naprawdę działa, tylko trzeba zrozumieć, że
mobilność miejska nie składa się tyle z praw naukowych, tylko
niezrozumiałych dla niefachowców paradoksów."

Inzynierowie transportu bez PJ :-P


"Nie ma społecznie akceptowalnej liczby wypadków śmiertelnych na
drogach. Tylko wariat zgodziłby się z tezą, że w imię wygody
podróżowania samochodem może ginąć w kraju wielkości Polski trzy
tysiące osób rocznie. A w mieście wielkości Jaworzna 8 osób rocznie.
Na zachodzie uznali, że celem jest zero trupów. Nazwali to Vision
ZERO."

W Szwecji jakos zrozumieli, ze Vision Zero jest nieakceptowalne
spolecznie :-)

https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero

"In 1997 the Swedish Parliament introduced a "Vision Zero" policy that
requires that fatalities and serious injurious are reduced to zero by
2020.
[...]
Sweden, which initiated Vision Zero, has had somewhat better results
than Norway. With a population of about 9.6 million, Sweden has a long
tradition in setting quantitative road traffic safety targets. In the
mid-1990s a 10-year target was set at a 50% reduction for 2007. This
target was not met; the actual ten-year reduction was 13% to 471
deaths.
The target was revised to 50% by 2020 and to 0 deaths by 2050.
In 2009 the reduction from 1997 totals was 34.5% to 355 deaths. "

No coz - demokracje mamy, widac Jaworzanom sie wladza podoba.
Choc jak patrze po sobie - wybory to nie jest prosta sprawa :-(

J.