W dniu wtorek, 4 września 2018 15:53:16 UTC-5 użytkownik Tomasz Pyra napisał:
> Dnia Tue, 4 Sep 2018 11:51:07 -0700 (PDT), s...@g...com napisał(a):
>
> > Kojarzysz czy jest jakis zaworek w przewodzie do tankowania w samochodach
"bezkorkowych"?
> >
> > Tak mi sie wydaje ze nawet jak tam jest to jakis prosty, bez sterowania.
>
> Sama klapka może być zaworem - wpuści powietrze jeśli różnica ciśnień
> pokona napięcie sprężyny, a uszczelni się w sytuacji gdyby w zbiorniku
> ciśnienie było wyższe niż na zewnątrz.
>
> Ten zawór (czy znajdzie się w klapce czy wkręcanym korku) nie jest
> sterowany - to po prostu zawór jednostronny.
>

Klapka jest licha. I taka nieco niedopasowana. Mysle ze ona raczej estetyke czyni.
Mysle ze jest jakies inne uszczelnienie w baku. Tyle ze to tylko przypuszczenie.

> >>> Chcialem wiedziec po co to komu ale widze ze to nie trywialne.
> >>>
> >>> Jest nawet cala procedura testu szczelnosci tego ukladu. Jak sie nie uda to sie
wlasnie ten blad wspomniany wyzej pojawia.
> >>
> >> Niekoniecznie musi chodzić o nieszczelność - może to oznaczać niedrożny
> >> przewód łączący kolektor dolotowy z pojemnikiem z węglem, lub zacięty zawór
> >> EVAP.
> >>
> >> Sądzę że ten błąd oznacza że komputer wysyła sygnał otwierający zawór, a
> >> czujnik ciśnienia w okolicach zbiornika z węglem nie pokazuje podciśnienia.
> >
> > Tak, ten blad pojawia sie podczas procedury testowej. ECU sprawdza czy sa male
lub duze przecieki podcisnienia w zbiorniku w obie strony, na zewnatrz i do wewnatrz.
> >
> > Jak mu sie cisnienia nie zgadzaja to wywala ten blad.
> >
> > I czytalem ze to zazwyczaj problem zaworka. Sam w sumie drogi nie jest w aucie
ktore doswiadcza tego problemu. W innych zaworek jestw komplecie z wezykami i robi
sie nieciekawie od strony kosztu i problematyki wymiany.
>
> To nie jest jakieś skomplikowane żeby sprawdzić.
> sprężonym powietrzem można sprawdzić czy zaworek się zamyka jak ma być
> zamknięty i czy się otwiera jak ma być otwarty.
>
> Do tego trzeba sprawdzić drożność przewodów w obie strony.

Przewody raczej drozne, bo blad sie pojawia relatywnie rzadko.
Czytalem o warunkach kiedy sie ten test uruchamia.
Warunki musza zajsc jednoczesnie i wsrod nich jest czas po uruchomieniu silnika
(300-1800sekund), zawartosc baku miedzy 15 a 85% i pare innych dotyczacych parametrow
fizycznych w silniku, dolocie itp.

Wiec sadze ze przewody maja sie dobrze bo samochod jedzie, torque pokazuje ze sie
cisnienie EVAP zmienia w dosyc szerokim zakresie wiec mysle ze rurki sa ok. Ale to
sie jeszcze wyjasni.

Najpierw musze sie do tego zaworka dostac i go pomacac.
Obaczymy co to za ustrojstwo...