Dnia Tue, 29 Nov 2016 12:32:07 +0100, J.F. napisał(a):

> Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:10wxuam3pit6s.158pkglel5zg7.dlg@40tude.
net...
>>Zależy po czym się jedzie.
>>Na śniegu oczywiście lepszą przyczepność będą miały zimowe.
>>Ale jak już jest sucho (nawet przy -15C), czy mokto to lepszą
>>przyczepność
>>mają letnie. Może tu różnica nie będzie aż tak duża, ale również nie
>>do
>>opanowania przy nagłym manewrze z większą prędkością.
>
> IMO - dla "cywilnego kierowcy" na sucho to roznicy nie ma - obie
> trzymaja.
>
> Na mokro ... moje calkiem dobrze trzymaja, ale ja na deszczu
> profilaktycznie zwalniam
> (ha, ha, ostatnio tylko 130 na tempomacie jak zaczelo ostro lac :-)
>
>>No i tu już decyzja "lepsze na tył" okazuje się nie taka prosta.
>>Zwłaszcza że szybciej jeździ się w tych warunkach gdzie letnie mają
>>lepszą
>>przyczepność, potencjalnie są to więc groźniejsze i trudniejsze
>>warunki niż
>>powolna jazda po śniegu, gdzie to co się może stać to zsunięcie się
>>do
>>rowu.
>
> Tomaszu, dla Ciebie moze i nie taka prosta - dla reszty kierowcow
> poslizg tylu zakonczy sie w rowie lub na aucie z przeciwka.

Ale ja się z tym zgadzam że poślizg tyłu to zło.
Co więcej - w sytuacji kiedy pochodzi od mniej przyczepnych opon jest
praktycznie nie do opanowania.

I tu właśnie cały problem zimówek z tyłu - bo po śniegu to spoko.
Ale ogarnięcie auta na letnich z przodu i zimówkach z tyłu, jak przy
autostradowej prędkości nagle trzeba będzie wykonać jakiś pełny skręt z
hamowaniem to obie bariery mogą ucierpieć ;)

Bo to jest IMO niebezpieczne - jechać autostradą po suchym/mokrym całkiem
szybko, no bo na autostradzie gorsza przyczepnośc tylnych opon nie
przeszkadza póki się jedzie prosto, a w razie jakiegokolwiek nagłego
manewru będzie dramat.


> Choc teraz sporo aut ma ESP ... moze i faktycznie nie taka prosta
> decyzja :-)

No to trzeba by posprawdzać z o ile gorszą oponą z tyłu ESP da sobie radę.
Do eksperymentów proponuję moje wariackie C2 ;)