juz wiadomo dlaczego mi sie zakres lapania turbo przesunal....
patrz post w odpowiedzi na lewisa
...

do góry

On 16 Maj, 13:40, Michał Gut
<m...@w...pl> wrote:
> problem sie chyba rozwiazal... wlasnie znalazlem przypadkiem gapiac sie na
> turbo. wrocilem od klienta, podlazlem do samochodu, zlapalem za wezuk
> podcisnienia, macam...macam... caly i siedzi rowno.... potracilem reka rure
> turbo-intercooler....
>
> otoz ze zmeczenia montujac turbine, zalozylem sobie srubki zeby sie tylko
> waz trzymal bo mialem potem siegnac po imbusa i dokrecic. cos musialo
> odwrocic moja uwage bo zostalo to przykrecone tylko palkcami i to tez nie do
> konca...
> stan obecny to rura dyndająca sobie na jednej srubie. cale cisnienie
> spieprzalo bokiem dlatego sie zawor nie otwieral. zastanawia mnie tylko
> dlaczego czujka w silniku pokazywala 1,7 bara skoro niewiele tego powietrza
> bylo wpychane? rozumiem jeszcze zeby 1,1 czy 1... ale skoro dmuchalo tak ze
> czujka pokazywala 1700mbar to czemu zawor sie nie zamykal?... zagadka.
> jak wroce na dluzej do domu to skrece to do kupy i zobacze to "to to".
>
> echhhh.................

a nie 700mbar + 1000 atmosferycznego ?? :P

Pozdrawiam !

do góry

a nie 700mbar + 1000 atmosferycznego ?? :P



nie wyem czy on dodaje czy mierzy bezwzglednie. odczytywalem z ecu

do góry

W dniu 2011-05-16 19:10, Michał Gut pisze:
> a nie 700mbar + 1000 atmosferycznego ?? :P
>
>
>
> nie wyem czy on dodaje czy mierzy bezwzglednie. odczytywalem z ecu

To zapewne masz boost plus atmosferyczne ;)
1.7bara Boost to już gruuubo.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2011-05-16 19:39, Lewis pisze:
> W dniu 2011-05-16 19:10, Michał Gut pisze:
>> a nie 700mbar + 1000 atmosferycznego ?? :P
>>
>>
>>
>> nie wyem czy on dodaje czy mierzy bezwzglednie. odczytywalem z ecu
>
> To zapewne masz boost plus atmosferyczne ;)
> 1.7bara Boost to już gruuubo.
>
Przy 1,7 bara miałby już na 1500% "notlauf" z powodu przeładowania ;)

Pozdrawiam !

do góry

W dniu 2011-05-16 20:58, Czarek Daniluk pisze:
> W dniu 2011-05-16 19:39, Lewis pisze:
>> W dniu 2011-05-16 19:10, Michał Gut pisze:
>>> a nie 700mbar + 1000 atmosferycznego ?? :P
>>>
>>>
>>>
>>> nie wyem czy on dodaje czy mierzy bezwzglednie. odczytywalem z ecu
>>
>> To zapewne masz boost plus atmosferyczne ;)
>> 1.7bara Boost to już gruuubo.
>>
> Przy 1,7 bara miałby już na 1500% "notlauf" z powodu przeładowania ;)
>
> Pozdrawiam !

Oj tam ja mam 1.5bara i nie ma problemów ;) przy 1.7bara też by latał ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

skrecilem i niespodzianka... i sam juz nie wiem co o tym myslec.

po skreceniu zrobilem mu pomiary na jalowym i przy palowaniu.

....czujka doladowania w skrajnym momencie pokazala niecale 2,4 bara (czujka
pokazuje bezwzgledne cisnienie - na jalowych obrotach pokazuje lekkie
podcisnienie wzgledem atm).
i teraz zglupialem bo dalbym sobie jaja uciac ze turbo mialo wczesniej 1,3
1,35 bara bezwzglednie.
natomiast teraz ma takiego kopa ze beret musialem lapac;)

pytanie bo zglupialem... mam przeladowane turbo czy wczesniej mialem
spieprzone?
ecu nie pokazuje nic ze za duze cisnienie...

:)

do góry

W dniu 2011-05-16 21:02, Lewis pisze:

> Oj tam ja mam 1.5bara i nie ma problemów ;) przy 1.7bara też by latał ;)
>

Ale masz raczej dłubnięty soft ;P i przestawiony limit :)

Pozdrawiam !

do góry

W dniu 2011-05-16 21:55, Michał Gut pisze:
> skrecilem i niespodzianka... i sam juz nie wiem co o tym myslec.
>
> po skreceniu zrobilem mu pomiary na jalowym i przy palowaniu.
>
> ....czujka doladowania w skrajnym momencie pokazala niecale 2,4 bara
> (czujka pokazuje bezwzgledne cisnienie - na jalowych obrotach pokazuje
> lekkie podcisnienie wzgledem atm).
> i teraz zglupialem bo dalbym sobie jaja uciac ze turbo mialo wczesniej
> 1,3 1,35 bara bezwzglednie.
> natomiast teraz ma takiego kopa ze beret musialem lapac;)
>
> pytanie bo zglupialem... mam przeladowane turbo czy wczesniej mialem
> spieprzone?
> ecu nie pokazuje nic ze za duze cisnienie...
>
> :)

Gdyby miało 2.4bara ponad atmosferyczne nie wytrzymałyby przewody do IC,
któryś zaraz by się urwał. Nie wiem jak tam jest w punto ale większość
sterowników pokazuje ciśnienie w kolektorze a więc atm plus to co
nadmucha turbo więc z tego co mówisz pasowałoby niecałe 2400 minus 1025
to masz 1.37...
Może w końcu zaczął jechać tak jak powinien ;)

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry

W dniu 2011-05-16 22:15, Czarek Daniluk pisze:
> W dniu 2011-05-16 21:02, Lewis pisze:
>
>> Oj tam ja mam 1.5bara i nie ma problemów ;) przy 1.7bara też by latał ;)
>>
>
> Ale masz raczej dłubnięty soft ;P i przestawiony limit :)
>
> Pozdrawiam !

Oj tam oj tam ;P
Swoją drogą bez przestawiania limitu a tylko zdejmując przewód od
sterowania turbiną chodzi do 1.2-1.3 bez żadnego CEL

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis

do góry