W dniu 2011-05-16 11:53, Michał Gut pisze:
> Punto 1.3 multijet modelu turbiny nie pomnę ale byly tam 2 wersje. jedna
> ze zmienna geometrią a druga zwykla. ja mam ta zwykla.
> tak wiec jest tam jeden zawor tylko.przewodow podcisnienia nie ruszalem,
> cięgna również.
> demontowalem turbo zeby wymienic kata, zawiozlem je tez do jednego
> zakladu zeby wykrecili mi z niej zerwaną śrubę (w wypadku ze stycznia o
> ilepamietasz). zlozylem do kupy i turbina zachowuje sie dziwnie. wkreca
> sie na za wysokie obroty (inny dzwiek) i daje za duze cisnienie pod
> obciazeniem. dodatkowo nie jest za kazdym razem takie samo
> czasami doleci do 1,4 czasami do 1,7. wlacza sie pozno - od ok 3krpm a
> wczesniej od 2-2,5 max.
> mowiac przepustnica mialem na mysli zawor w turbinie otwierajacy sie jak
> jest cisnienie wlasciwe


Czyli dobrze założyłem że chodziło Ci o WG. Jeżeli podciśnień faktycznie
nie ruszałeś i są podłączone poprawnie do turbiny pozostaje tylko
sterowanie WG. Powinien on dać się normalnie ręką popchnąć (z lekką siłą
ale bez poważnych oporów), wyczyść go dobrze, rozruszaj. Wygląda jakby
był zabrudzony, przytarty i reagował losowo.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis