W dniu 2017-06-12 o 11:47, J.F. pisze:

>>
>> Wyważarka jest bardziej czuła od samochodu, nie potrzebuje wielkich
>> prędkości obrotowych, żeby wykryć bicie. Bo bicie jest zawsze, tylko w
>> rezonans wpada przy określonej w określonej dla siebie prędkości i
>> wtedy dopiero to czuć w samochodzie.
>
> Ja to mialem w scierce nagminnie, swiezo wywazone, a przy wiekszej
> predkosci kierownika wibruje,
> Wiec co jest czulsze.
>

Pozostaje zmienić wyważarkę, a jak jedna na zakładzie, to i zakład. To
tylko maszyna, ma swoje dokładności, no się zuzywa.
Pojęcia nie ma, czy toto się jakoś kalibruje po tysiącach cykli...

>> Zawsze po zmianie zimowe/letnie jadę gdzies na pusta drogę i rozpędzam
>> się do prędkości autostradowych.
>> Parę razy zdarzyło mi się wrócić do wulkanizatora, bo po 130-140 coś
>> tam biło. Wyważenie ponowne pomogło.
>
> Ja sie zawsze przygladam jak robi, i dobrze to robi.
> Ponowne wywazenie powinno byc wiec takie same.
>

Patrz niżej, kamyki, albo i nawet kleks błota na feldze, wszystko to
jest dodatkową masą, która rozwala pomiar.

>> Teraz jeżdżę do zakładu, który ogląda bieżnik i wydłubuje kamyki. Taki
>> kamyk to właśnie częsta przyczyna problemów z biciem, wyważą z nim, a
>> on sobie wyleci, wyważenie wtedy psu na budę.
>
> Na to nie zwrocilem uwagi.
>
> Wiekszosc w ogole nie patrzy na kolo w czasie wywazania, co zreszta
> oslona maszyny utrudnia.

A co da patrzenie na koło jak się kręci?
Są warsztaty, gdzie siedzisz w ciepłym biurze i czekasz na zrobienie
usługi. A jakość tej usługi sprawdzasz podczas jazdy, czasem trzeba
wrócić i reklamować. Mają zrobić to porządnie, albo wskazać inną
przyczynę bicia.

> Felga czy opona moga byc krzywe, kolo bije na maszynie, maszyna mowi
> jakie ciezarki ... i jest dobrze, nastepny prosze.
>

No po to jest ta maszyna, żeby bicie wyeliminować. Nawet przy lekko
krzywej feldze pewnie się da to skorygować.


--
viktorius