W dniu 2015-12-29 o 19:20, Pszemol pisze:
> http://bigthink.com/ideafeed/watch-as-teslas-autopil
ot-saves-a-driver-from-disaster

Szkoda, że reszta autka jest zwalona maksymalnie :(
Miałem okazję jechać tym :) jako pasażer i na krótkiej trasie :( ...
1 - auto o nowatorskiej konstrukcji i budowie, zostało całkowicie
zniszczone tradycyjnym do bólu nadwoziem, które w żaden sposób nie
wyróżnia się z tłumu - tak samo by wyglądało ze znaczkiem
Audi/Maserati/"cokolwiek innego 4 drzwiowego ze sportowym zacięciem"...
2 - silnikowo - rzeczywiście wgniata w fotel - tą moc i moment
rzeczywiście czuć...
3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki (z
żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność i zmarszczkę
na bawarskiej (bo tam to było) drodze.
4 - wnętrze - upakowane elektroniką do bólu - zamiast zegarów
wyświetlacz - być może z trybem nocnym (kamera?) - być może
konfigurowalny... właściciel jeszcze nie doszedł do połowy 1 tomu
instrukcji ;)
5 - smaczek jutra ;) - Dla poprawy aerodynamiki zewnętrzne klamki są
chowane. Ponieważ dostęp jest "keyless" więc dla kierowcy nie ma
problemu. Ale przy chęci zabrania pasażera z chodnika już jest
ciekawiej: Aby wysunąć klamki należy z "tablecika" p.o. środkowej
konsoli (chyba 22", pełen ikonek symboli obrazków itp. gówna skutecznie
rozpraszającego kierowcę) należy wybrać i uruchomić odpowiednią
aplikację i już się klamki wysuną i już można drzwi otworzyć i wsiąść do
środka ;)
W tym nawale nowoczesności wewnętrzne klamki wyglądają staroświecko i
wręcz nieprzyzwoicie - pochodzą jak ze Skody - Favorit oczywiście ;) .

do góry

"ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n5ukr8$qu6$1@dont-email.me...
> Miałem okazję jechać tym :) jako pasażer i na krótkiej trasie :( ...
> 1 - auto o nowatorskiej konstrukcji i budowie, zostało całkowicie
> zniszczone tradycyjnym do bólu nadwoziem, które w żaden sposób nie
> wyróżnia się z tłumu - tak samo by wyglądało ze znaczkiem
> Audi/Maserati/"cokolwiek innego 4 drzwiowego ze sportowym zacięciem"...

Czym jeździłeś sportowym?

> 2 - silnikowo - rzeczywiście wgniata w fotel - tą moc i moment
> rzeczywiście czuć...
> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki (z
> żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.

Do czego porównujesz?

> 4 - wnętrze - upakowane elektroniką do bólu - zamiast zegarów
> wyświetlacz - być może z trybem nocnym (kamera?) - być może
> konfigurowalny... właściciel jeszcze nie doszedł do połowy 1 tomu
> instrukcji ;)

Tak, jest 17 calowy wyświetlacz ZAMIAST guzików i pokręteł.
Konfigurowalny do bólu. Nie wiedziałem że jest jakaś instrukcja...
Dzisiaj takie rzeczy powinny być do obmacania bez instrukcji.

> 5 - smaczek jutra ;) - Dla poprawy aerodynamiki zewnętrzne klamki są
> chowane. Ponieważ dostęp jest "keyless" więc dla kierowcy nie ma problemu.
> Ale przy chęci zabrania pasażera z chodnika już jest ciekawiej: Aby
> wysunąć klamki należy z "tablecika" p.o. środkowej konsoli (chyba 22",
> pełen ikonek symboli obrazków itp. gówna skutecznie rozpraszającego
> kierowcę) należy wybrać i uruchomić odpowiednią aplikację i już się klamki
> wysuną i już można drzwi otworzyć i wsiąść do środka ;)

Ile masz lat? Pytam z czystej ciekawości... I ile ma lat właściciel auta?

> W tym nawale nowoczesności wewnętrzne klamki wyglądają staroświecko i
> wręcz nieprzyzwoicie - pochodzą jak ze Skody - Favorit oczywiście ;) .

Nie zauważyłem :-) Przyglądnę się przy okazji... :-)

do góry

W dniu 2015-12-30 o 00:09, Pszemol pisze:
> "ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n5ukr8$qu6$1@dont-email.me...

>> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki
>> (z żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
>> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.
>
> Do czego porównujesz?
>
No przecież wyraźnie jest napisane - do taczki i wozu drabiniastego. I
auto wypada gorzej.

do góry

"kosmos" <a...@u...pl> wrote in message
news:n602pb$m2d$1@node2.news.atman.pl...
> W dniu 2015-12-30 o 00:09, Pszemol pisze:
>> "ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n5ukr8$qu6$1@dont-email.me...
>
>>> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki
>>> (z żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
>>> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.
>>
>> Do czego porównujesz?
>
> No przecież wyraźnie jest napisane - do taczki i wozu drabiniastego.
> I auto wypada gorzej.

A no tak, to przepraszam :-)

do góry

W dniu 2015-12-30 o 00:09, Pszemol pisze:
> "ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n5ukr8$qu6$1@dont-email.me...
>> Miałem okazję jechać tym :) jako pasażer i na krótkiej trasie :( ...
>> 1 - auto o nowatorskiej konstrukcji i budowie, zostało całkowicie
>> zniszczone tradycyjnym do bólu nadwoziem, które w żaden sposób nie
>> wyróżnia się z tłumu - tak samo by wyglądało ze znaczkiem
>> Audi/Maserati/"cokolwiek innego 4 drzwiowego ze sportowym zacięciem"...

> Czym jeździłeś sportowym?
W zasadzie niczym - mam inne wymagania i oczekiwania co do auta.

>
>> 2 - silnikowo - rzeczywiście wgniata w fotel - tą moc i moment
>> rzeczywiście czuć...
>> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki
>> (z żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
>> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.

> Do czego porównujesz?
Xantia Activa na naszych powiatówkach i gminnych patchworkach :)

>> 4 - wnętrze - upakowane elektroniką do bólu - zamiast zegarów
>> wyświetlacz - być może z trybem nocnym (kamera?) - być może
>> konfigurowalny... właściciel jeszcze nie doszedł do połowy 1 tomu
>> instrukcji ;)
>
> Tak, jest 17 calowy wyświetlacz ZAMIAST guzików i pokręteł.
> Konfigurowalny do bólu. Nie wiedziałem że jest jakaś instrukcja...
> Dzisiaj takie rzeczy powinny być do obmacania bez instrukcji.

>> 5 - smaczek jutra ;) - Dla poprawy aerodynamiki zewnętrzne klamki są
>> chowane. Ponieważ dostęp jest "keyless" więc dla kierowcy nie ma
>> problemu. Ale przy chęci zabrania pasażera z chodnika już jest
>> ciekawiej: Aby wysunąć klamki należy z "tablecika" p.o. środkowej
>> konsoli (chyba 22", pełen ikonek symboli obrazków itp. gówna
>> skutecznie rozpraszającego kierowcę) należy wybrać i uruchomić
>> odpowiednią aplikację i już się klamki wysuną i już można drzwi
>> otworzyć i wsiąść do środka ;)
>
> Ile masz lat? Pytam z czystej ciekawości... I ile ma lat właściciel auta?
Ja jestem małolatem przed 50... Właściciel podobnie...

>> W tym nawale nowoczesności wewnętrzne klamki wyglądają staroświecko i
>> wręcz nieprzyzwoicie - pochodzą jak ze Skody - Favorit oczywiście ;) .
>
> Nie zauważyłem :-) Przyglądnę się przy okazji... :-)

do góry

"ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n63bmh$avh$1@dont-email.me...
> W dniu 2015-12-30 o 00:09, Pszemol pisze:
>> "ZIWK" <w...@o...pl> wrote in message news:n5ukr8$qu6$1@dont-email.me...
>>> Miałem okazję jechać tym :) jako pasażer i na krótkiej trasie :( ...
>>> 1 - auto o nowatorskiej konstrukcji i budowie, zostało całkowicie
>>> zniszczone tradycyjnym do bólu nadwoziem, które w żaden sposób nie
>>> wyróżnia się z tłumu - tak samo by wyglądało ze znaczkiem
>>> Audi/Maserati/"cokolwiek innego 4 drzwiowego ze sportowym zacięciem"...
>
>> Czym jeździłeś sportowym?
> W zasadzie niczym - mam inne wymagania i oczekiwania co do auta.

I dlatego jesteś zaskoczony normalnym w takim aucie twardym zawieszeniem.

>>> 2 - silnikowo - rzeczywiście wgniata w fotel - tą moc i moment
>>> rzeczywiście czuć...
>>> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki
>>> (z żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
>>> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.
>
>> Do czego porównujesz?
> Xantia Activa na naszych powiatówkach i gminnych patchworkach :)

Czyli kołysząca się łajba ;-)

Weź poszukaj jakiegoś popularnego wszędzie Audi TT - poczujesz
twarde zawieszenie i powiesz nam wtedy jak się jeździło Teslą S...

>> Ile masz lat? Pytam z czystej ciekawości... I ile ma lat właściciel auta?
> Ja jestem małolatem przed 50... Właściciel podobnie...

No to nie masz wymówki - musz te rzeczy umieć obmacać...
Co innego jak miałbyś >70 ;-)

A GUI było po angielsku? Może z obcą jęźiką nie ten teges?

do góry

W dniu 2015-12-31 o 23:59, Pszemol pisze:

>>> Czym jeździłeś sportowym?
>> W zasadzie niczym - mam inne wymagania i oczekiwania co do auta.
>
> I dlatego jesteś zaskoczony normalnym w takim aucie twardym zawieszeniem.
Twardym - i przenoszącym na kierowcę KAŻDĄ nierówność :( - dla mnie
daleko poza tym, czego oczekuję.
>
>>>> 2 - silnikowo - rzeczywiście wgniata w fotel - tą moc i moment
>>>> rzeczywiście czuć...
>>>> 3 - zawieszenie - t r a g e d i a - bardziej komfortowe bywały taczki
>>>> (z żelaznym kółkiem) i wozy drabiniaste. Czuć każdą nierówność
>>>> i zmarszczkę na bawarskiej (bo tam to było) drodze.
>>
>>> Do czego porównujesz?
>> Xantia Activa na naszych powiatówkach i gminnych patchworkach :)
>
> Czyli kołysząca się łajba ;-)
Zapewne mylisz sobie komfortową, zwykłą Xantię z zawieszeniem
hydro-pneumatycznym (nawet Hydracive II - z regulowaną sztywnością) z
zupełnie innym autem - Xantia Activa.
Ta ostatnia z zawieszeniem AKTYWNYM - czyli nie tylko sztywność jest
regulowana, ale też pod kontrolą elektroniki są przechyły nadwozia :)
>
> Weź poszukaj jakiegoś popularnego wszędzie Audi TT - poczujesz
> twarde zawieszenie i powiesz nam wtedy jak się jeździło Teslą S...
Tu nie chodzi o resory teownika 40mm i amortyzatory z bukowych klocków,
tylko o realne branie podłoża i trzymanie się drogi, szczególnie w
zakrętach.
To na prawdę da się zrobić inaczej niż w gokarcie.
A "sportowa" TT-ka to może udawać sportowy samochód pod dyskoteką w
Koziej Wólce - ale na drodze, szczególnie krętej do Activy nie ma szansy
się zbliżyć.
Nie bez powodu zawieszenie aktywne zostało zakazane np. w Formule 1 -
przyczepność w zakrętach osiągana dzięki temu przekraczała fizyczną
wytrzymałość kierowców.
>>> Ile masz lat? Pytam z czystej ciekawości... I ile ma lat właściciel
>>> auta?
>> Ja jestem małolatem przed 50... Właściciel podobnie...

> No to nie masz wymówki - musz te rzeczy umieć obmacać...
> Co innego jak miałbyś >70 ;-)
Jestem konserwatywny - zamiast klikania w ikonki wolę pod ręką fizyczny
przycisk/dźwignię/pokrętło... Po kształcie wiem co mam pod palcami i
czuję czy zadziałał, czy nie... Bez spoglądania i odrywania wzroku od
drogi w poszukiwaniu ikonki w 7 rzędzie 3 pod-menu...

> A GUI było po angielsku? Może z obcą jęźiką nie ten teges?
GUI Szprechane - jak i właściciel :)

do góry

On 2015-12-31 23:59, Pszemol wrote:
>>> Do czego porównujesz?
>> Xantia Activa na naszych powiatówkach i gminnych patchworkach :)
>
> Czyli kołysząca się łajba ;-)

co napisałeś świadczy, że nawet nie słyszałeś o tej wersji Xantii (i nie
odróżnułbyś jej na ulicy jak 99% osób :)

do góry

On 2015-12-31 23:59, Pszemol wrote:
>>> Do czego porównujesz?
>> Xantia Activa na naszych powiatówkach i gminnych patchworkach :)
>
> Czyli kołysząca się łajba ;-)

co napisałeś świadczy, że nawet nie słyszałeś o tej wersji Xantii (i nie
odróżniłbyś jej na ulicy jak 99% osób :)
(Audi TT to jest pierdziółka zamiatająca lusterkami asfalt na zakrętach
przy X.Activie ;)

Wszystkiego naj w 2016!

do góry

On Friday, January 1, 2016 at 10:43:44 AM UTC+10, ZIWK wrote:

> Jestem konserwatywny - zamiast klikania w ikonki wolę pod ręką fizyczny
> przycisk/dźwignię/pokrętło... Po kształcie wiem co mam pod palcami i
> czuję czy zadziałał, czy nie... Bez spoglądania i odrywania wzroku od
> drogi w poszukiwaniu ikonki w 7 rzędzie 3 pod-menu...

No i z tego co na szybko wygooglalem to masz i taka opcje - drzwi pasazera mozna
otworzyc albo klikajac w panel albo naciskajac dzwignie zmiany "biegow".


Pozdrawiam,
Iguan

--
Tu i tam:
https://picasaweb.google.com/iguan007

do góry