W dniu 2010-06-10 19:11, BQB pisze:

> Akurat :P Zapomniałeś, że wszelkie diody to też półprzewodniki i je też
> szlag trafi - albo zwarcie, albo rozwarcie, a więc nie będzie działać
> alternator i/lub zrobi zwarcie. Auto uruchomisz, jak diody przerwą
> obwód, ale tylko kilka razy, bo nic nie będzie ładować akumulatora.
> Słyszałem, że kiedyś były montowane prądnice prądu stałego, ale jako, że
> ich wydajność była niska, zastąpiono je alternatorem. Kiedy i w jakich
> autach coś takiego było montowane? Nie wiem. Jeśli chodzi o silniki
> benzynowe, to były takie z mechanicznym przerywaczem - napewno w
> wartburgu i taki silnik odpali też, ale czy w nim była jeszcze prądnica,
> czy już alternator?
> http://moto.allegro.pl/item1064638737_wartburg_traba
nt_szczotki_pradnicy_nowe_ddr.html
>
> szczotki prądnicy, ale jak było napięcie stabilizowane, tego naprawdę
> nie wiem.

W Wartburgu od lat 70tych był alternator. W Trabancie od lat 80tych -
gdzieś ich początku.

Prądnice były chociażby w garbusach ;) Malaczach gdzieś do połowy lat
80tych (na export juz w 1984 były altki).

Pozdrawiam !!

PS:
Regulacja napięcia była regulatorem prądnicy, nie chce mi się opisywać
jego działania ;)