Dnia Mon, 19 Jan 2015 01:18:18 +0100, Czesław Wiśniak napisał(a):

>> A to co mają współczesne rajdówki wygląda tak:
>> http://atlasteam.gr/eshop/catalog/images/18.jpg
>
> Do scierki juz takich nie robia. Mialby co najwyzej cos takiego :)

Dziś już nie robią, bo FIA co jakiś czas podnosi minimalną konfigurację
klatek bezpieczeństwa.
Również zwiększył się poziom świadomości wśród kierowców i większość
zamawia klatki znacznie bardziej rozbudowane niż przewiduje konfiguracja
minimalna.

Natomiast na początku lat 90 w rajdówkach stosowało się klatki takie jak
miał Bublewicz, czyli bardzo słabe.
Do tego dziś bazowe modele są dużo mocniejsze od tych z lat 80-tych.

Minimalna konfiguracja klatki na dziś to rysunek 253-35C:
http://www.s2r.co.za/gallery/d/3943-2/253+_2009_-151
12008-11.jpg

Zawodnicy pomimo że mają możliwość startów z taką klatką, mimo wszystko
decydują się na dodatkowe wzmocnienia.
Przyszło to z samochodów WRC, gdzie po ustaleniu przez FIA dość wysokiej
masy minimalnej, nie bardzo było co z tymi kilogramami robić, a samochody
musiały i tak mieć sporo balastu żeby spełnić wymóg masy minimalnej.
No to zaczęto budować wielokrotnie przesztywnione konstrukcje klatek które
są dużo mocniejsze.

Moda poszła w dół i dziś praktycznie każde auto, często nawet startujące w
KJS ma bardzo rozbudowane klatki.