W dniu 2015-01-31 o 16:49, Tomasz Wójtowicz pisze:
>
> Śmiej się, ale teraz tak to wygląda na statkach. "Manipulator obrotowy"
> czyli koło sterowe jest drogie, więc tanie statki mają trzy klawisze:
> "wychylenie steru w lewo"
> "wychylenie steru w prawo"
> i
> "ster zero".
>
> Ciekawe jak szybko dotrze to do motoryzacji?

Nie dotrze.
W motoryzacji liczy się jeszcze promień skrętu i prawidłowe
trzymane się toru jazdy. W jachtingu jest to bez znaczenia.


Pozdrawiam

do góry

RadoslawF wrote:

> W dniu 2015-01-31 o 16:49, Tomasz Wójtowicz pisze:
>>
>> Śmiej się, ale teraz tak to wygląda na statkach. "Manipulator obrotowy"
>> czyli koło sterowe jest drogie, więc tanie statki mają trzy klawisze:
>> "wychylenie steru w lewo"
>> "wychylenie steru w prawo"
>> i
>> "ster zero".
>>
>> Ciekawe jak szybko dotrze to do motoryzacji?
>
> Nie dotrze.
> W motoryzacji liczy się jeszcze promień skrętu i prawidłowe
> trzymane się toru jazdy. W jachtingu jest to bez znaczenia.

pływałeś kiedykolwiek?

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu 2015-01-31 o 16:49, Tomasz Wójtowicz pisze:

> Śmiej się, ale teraz tak to wygląda na statkach. "Manipulator obrotowy"
> czyli koło sterowe jest drogie, więc tanie statki mają trzy klawisze:
> "wychylenie steru w lewo"
> "wychylenie steru w prawo"
> i
> "ster zero".
>
> Ciekawe jak szybko dotrze to do motoryzacji?
Raczej nieprędko.

http://www.pcworld.pl/artykuly/275982/Bez.kierownicy
.i.pedalow.latwiej.html

Artykuł z 2000 roku i wciąż nic się nie zmieniło, więc albo komuś zależy
na obecnym stanie rzeczy albo wcale nie jest to takie dobre rozwiązanie.
Ja stawiam raczej na to drugie.


Pozdrawiam,
Jarek

do góry

Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
news:54caa5b5$0$26319$65785112@news.neostrada.pl...
>
>
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:54ca833c$0$2154$6...@n...neostrada
.pl...
>
>>Porażka. Kiedyś samochód musiał mieć hamulec awaryjny, czyżby usunięto ten
>>wymóg z wymagań technicznych?
>>Jak się zatrzymać po wycieku płynu?
>
> Myślę, ze auta z elektrycznym ręcznym wykryją taka sytuacje wcześniej. Ale

Przewidzą, że po wzroście ciśnienia pęknie wężyk?

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik "Jaroslaw Postawa" <d...@a...pl> napisał w wiadomości
news:54cf3d4e$0$2182$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2015-01-31 o 16:49, Tomasz Wójtowicz pisze:
>
>> Śmiej się, ale teraz tak to wygląda na statkach. "Manipulator obrotowy"
>> czyli koło sterowe jest drogie, więc tanie statki mają trzy klawisze:
>> "wychylenie steru w lewo"
>> "wychylenie steru w prawo"
>> i
>> "ster zero".
>>
>> Ciekawe jak szybko dotrze to do motoryzacji?
> Raczej nieprędko.
>
> http://www.pcworld.pl/artykuly/275982/Bez.kierownicy
.i.pedalow.latwiej.html
>
> Artykuł z 2000 roku i wciąż nic się nie zmieniło, więc albo komuś zależy
> na obecnym stanie rzeczy albo wcale nie jest to takie dobre rozwiązanie.
> Ja stawiam raczej na to drugie.
>

Jedna ręka jest cały czas uwiązana do joysticka. Nie wyobrażam sobie kilku
godzin jazdy z ręką w jednej pozycji.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

W dniu 2015-02-01 o 19:53, masti pisze:

>>> Śmiej się, ale teraz tak to wygląda na statkach. "Manipulator obrotowy"
>>> czyli koło sterowe jest drogie, więc tanie statki mają trzy klawisze:
>>> "wychylenie steru w lewo"
>>> "wychylenie steru w prawo"
>>> i
>>> "ster zero".
>>>
>>> Ciekawe jak szybko dotrze to do motoryzacji?
>>
>> Nie dotrze.
>> W motoryzacji liczy się jeszcze promień skrętu i prawidłowe
>> trzymane się toru jazdy. W jachtingu jest to bez znaczenia.
>
> pływałeś kiedykolwiek?
>
Tak.
Zejście dwa, trzy czy pięć metrów w lewo nie skutkują rozbiciem
się na przeciwległym poboczu a zejście metr w prawo rozbicia się
na prawym.
Jak byś chciał wspomnieć o przybijaniu do nabrzeża to nie robi się
tego z prędkościami przelotowymi.


Pozdrawiam

do góry

On Mon, 2 Feb 2015, yabba wrote:

> Użytkownik "Jaroslaw Postawa" <d...@a...pl> napisał
>> http://www.pcworld.pl/artykuly/275982/Bez.kierownicy
.i.pedalow.latwiej.html
>>
>> Artykuł z 2000 roku i wciąż nic się nie zmieniło, więc albo komuś zależy na
>> obecnym stanie rzeczy albo wcale nie jest to takie dobre rozwiązanie. Ja
>> stawiam raczej na to drugie.
>>
>
> Jedna ręka jest cały czas uwiązana do joysticka.

O definicję "uwiązania" poproszę.

> Nie wyobrażam sobie kilku godzin jazdy z ręką w jednej pozycji.

"a dokładniej w dwóch joystickach, z których jeden umieszczony jest na
konsoli centralnej zamiast dŸwigni zmiany biegów, a drugi na drzwiach.
Oba pełniš te same funkcje i można ich używać zamiennie"

Z opisu wynika również, że joy jest skonstruowany "pasywnie jak
kierownica", znaczy bez naciskania nic nie przyspiesza i nie skręca.

CO NAJWYŻEJ pojawi się taka sama grupa narzekajacych i kontuzjowanych
jak przy pececie: siada tak, i to najlepiej do laptopa, że ŻADNA
część ciała nie jest ulokowana "normalnie", od głowy (ze względu na
oczy i kierunek patrzenia) po palce, mówi innym że głupoty gadają
bo "ich nie stać" (na laptopa, zamiast normalnego komputera z monitorem
27 cali) i na deser idzie do lekarza z urazami nadgarstka.
Z drugiej strony, oprócz "łokcia tenisisty" jest znany również
"łokieć kierowcy", ten wystający zza okna :P, więc skala urazów
od joysticka pewnie nie wzrośnie.

pzdr, Gotfryd

do góry

Gotfryd Smolik news wrote:

> Z opisu wynika również, że joy jest skonstruowany "pasywnie jak
> kierownica", znaczy bez naciskania nic nie przyspiesza i nie skręca.

często jeździsz nie trzymając kierownicy? :)

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:54cf56f8$0$2174$6...@n...neostrada
.pl...

Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
news:54caa5b5$0$26319$65785112@news.neostrada.pl...
>
>
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:54ca833c$0$2154$6...@n...neostrada
.pl...
>
>>>Porażka. Kiedyś samochód musiał mieć hamulec awaryjny, czyżby usunięto
>>>ten wymóg z wymagań technicznych?
>>>Jak się zatrzymać po wycieku płynu?
>
>> Myślę, ze auta z elektrycznym ręcznym wykryją taka sytuacje wcześniej.
>> Ale

>Przewidzą, że po wzroście ciśnienia pęknie wężyk?

Musiałby eksplodować, żeby hamulec od razu przestał działać. Widziałeś takie
wężyki w tak nowoczesnych pojazdach?

do góry

Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
news:54cf9842$0$2201$65785112@news.neostrada.pl...
>
>
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:54cf56f8$0$2174$6...@n...neostrada
.pl...
>
> Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
> news:54caa5b5$0$26319$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>>
>> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:54ca833c$0$2154$6...@n...neostrada
.pl...
>>
>>>>Porażka. Kiedyś samochód musiał mieć hamulec awaryjny, czyżby usunięto
>>>>ten wymóg z wymagań technicznych?
>>>>Jak się zatrzymać po wycieku płynu?
>>
>>> Myślę, ze auta z elektrycznym ręcznym wykryją taka sytuacje wcześniej.
>>> Ale
>
>>Przewidzą, że po wzroście ciśnienia pęknie wężyk?
>
> Musiałby eksplodować, żeby hamulec od razu przestał działać. Widziałeś
> takie wężyki w tak nowoczesnych pojazdach?

Jakie wężyki? Których budowa i sposób łączenia wyklucza w 100% możliwość
pęknięcia?


--
Pozdrawiam,

yabba

do góry