Dnia Fri, 28 Oct 2016 20:48:21 +0200, Tomasz Finke napisał(a):

> W dniu 2016-10-22 o 13:41, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Tu należy pamiętać że "symetryczny" w Subaru nawet nie tyle odnosi się do
>> rozdziału sił napędowych, a konstrukcji układu napędowego w którym wszystko
>> jest symetryczne względem osi pojazdu.
>> I w zasadzie to co daje, to bardziej skomplikowaną konstrukcję :)
>
> Jest odwrotnie: układ napędowy w Subaru jest prostszy, bo został
> zaprojektowany wyłącznie jako AWD.

Napęd jest taki jaki jest, natomiast wymyślona w dziale marketingu
"symetryczność" wymaga w skrzyni biegów stosowania przedziwnego patentu
prowadzenia wału łączącego centralny dyfer z przednim.
Przez co wał zdawczy skrzyni musi być gruby (bo musi pomieścić w sobie wał
korbowy).
Komplikuje to sprawę, sądzę że kosztuje ładnych parę kilo i prawdopodobnie
sprawia że skrzynie biegów Subaru w porównaniu z konkurencją (Lancer,
Quattro) uchodzą za delikatne.

> U innych producentów AWD jest
> doczepiane do zwykłego napędu FWD/RWD kosztem zwiększenia komplikacji.

Uważaj żeby się czasem nie okazało że Subaru te swoje wzdłużne boksery też
ma w wersji 2WD.

> Silnik bokser jest umieszczony podłużnie, wał korbowy jest w osi
> pojazdu, dzięki czemu półosie są jednakowej długości i nie ma potrzeby
> stosowania przekładni kątowych po drodze, jak w autach z silnikiem
> poprzecznym.

Na pewno nie ma potrzeby stosowania przekładni kątowych? ;)

Tzn. nie widzę żadnego problemu w takich przekładniach, ale skoro już o
nich wspominasz, to sądzę że bez nich to Subaru mogłoby być napędzane
najwyżej śmigłem.

Co więcej - Subaru ma ich więcej niż konkurencja z AWD na Haldexie i
silnikiem poprzecznym :)

A półosie jednakowej długości z napędowego punktu widzenia nie są żadną
przewagą, a komplikują kwestie pomieszczenia się ze wszystkim w zwartej
obudowie skrzyni biegów. Gdzie wszystko musi być jedno pod drugim (zamiast
jedno obok drugiego).


>> Więc to raczej taki chwyt reklamowy, niż coś co wpływa na trakcję (co nie
>> zmienia tego że napędy w Subaru są na pewno fajne).
>
> Dodatkowo trakcję poprawia obniżenie środka ciężkości auta dzięki
> niskiemu i płaskiemu silnikowi z tłokami przeciwsobnymi.

Tylko nie ma to zwiążku z symetrycznością napędu