On 2010-08-06 11:13, Michal W. wrote:
> Nie chodzi mi o pomiar przy rozruchu, tylko gdy silnik jest wylaczony
> a przetwornica DC->AC pracuje na pelnych obrotach (max 600W)

Cieżko będzie bez dokładnych pomiarów i powtarzalnych warunków ocenic na
podstawie napięcia czy da sie jeszcze odpalić samochód albo ile jeszcze
zostało w środku energii. To ma być tylko taka zabawka?

do góry

On 2010-08-05 22:50, Michal W. wrote:
> Panie i Panowie!
>
> Kupilem malutki woltomierz LCD ktory chcialbym zamontowac w aucie
> na stale. Pobiera jakis tam syboliczny prad, ale wymaga zasilania 9V.
>
> (Oczywiscie ma osobne wejscie pomiarowe i osobne zasilanie)
>
> Chcialbym go zasilic z sieci samochodowej ktora wiadomo lubi sie
> wachac w granicach 11-14V. Wymagam aby byl podlaczony ZAWSZE.
>
> I tu powstaje pytanie, co zastosowac (stabilizator-jaki?, rezystorek
> wpiety


O Boh ty moj!! Nastepny! Jak ja nienawidze tej krawieckiej terminologii!
'Wpiąć' to ty sobie mozesz broche w kok, piora w doo..pe, albo gozdzik
w butonierke, natomiast w elektronice uzywa sie slow: podlaczyc, wstawic,
zastosowac, ew. uzyc, ale nie 'wpiac'!!!
To takie silenie sie na pseudozawodowszczyzne, a wystarczy nie wstydzic sie
zwyklego, ale szlachetnego amatorstwa!
Wyczuwasz subtelnosc?

A na twoj problem jest lekarstwo pod nazwa regulator 7809...

> szeregowo) aby pobor pradu pozostal rownie symboliczny, a urzadzenie
> nie wyparowalo :) Oczywiscie chodzi mi o rozwiazanie ktore
> mi nie wykonczy akumulatora w 1 noc. Myslalem o oporniku rzedu
> 400-600ohm.
> Czy macie lepsze pomysly ?
>
> Pozdrawiam
> Michal W.

do góry

Użytkownik "Michal W." <m...@n...gazeta.pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:4...@n...gazeta.pl...
>
> Desoft wrote:
>
>> Z jednej strony to racja. WspĂłĹ,czesne samochody biorÄ. prÄ.d przy
>> odĹ,Ä.czonym
>> zapĹ,onie i kaĹźdy taki dodatek pogarsza sytuacjÄT.
>> Z drugiej strony opcja: akumulator samochodowy jest dawcÄ. prÄ.du np.: do
>> telewizorka na dziaĹ,ce, wtedy taki wskaĹşnik jak najbardziej.
>>
>> Sam miernik cyfrowy jest dobry do diagnozowania, natomiast do informacji
>> o
>> stanie akumulatora niezbyt siÄT nadaje. CiÄTĹźko siÄT czyta cyfry, rzut
>> oka na
>> wskaĹşnik nie wystarczy, ciÄTĹźko siÄT interpretuje wskazania.
>
> Uzywany bedzie raczej na postoju, do monitorowania akumulatora
> ktory bedzie meczony przetwornica DC->AC :)
> Chodzi o to zebym wiedzial kiedy dac mu spokoj i odpalic silnik
> (a jednoczesnie alternator)
>
> Nie chce natomiast mi sie walczyc z wylacznikiem, i tak juz w tej chwili
> "lista kontrolna" uzadzen, ktore musze uruchamiac recznie
> podczas wsiadania do auta niebezpiecznie zaczyna przypominac
> "liste kontrolna" pilota smiglowca :)

można zaprogramować żeby nie wchodził w uśpienie i wtedy masz to
bezobsługowe.

pozdro
blur

do góry

> można zaprogramować żeby nie wchodził w uśpienie i wtedy masz to
> bezobsługowe.

Lepszy wydaje mi się dowolny monitor napięcia który zamiast diody LED miałby
brzęczyk.
W wersji full kilka diód LEDdające pojęcie o poziomie naładowania
akumulatora.
Brzęczyk sygnalizujący zbiżanie się do granicy rozładowania, styk kontrolny
odłączający zasilanie.

--
Desoft

do góry

Użytkownik "Pawel "O'Pajak"" <o...@g...pl> napisał w
wiadomości news:i3gjsq$epp$1@inews.gazeta.pl...
>> Akumulatorek NiMH 8.4V albo dwa i masz problem rozwiazany :-)
>
> A myslisz, ze na to nie wpadlem?;-) Aku daje napiecie jak
> napisales, w efekcie troche popracuje, spadnie mu o te 200mV,
> battery low i po zabawie.

Hm, moze jakis gorszy Metex - 3850D chodzi dlugo, tzn jak malo
uzywany to miesiacami :-)

> Podlaczylem sobie nawet koszyk z aku AA szeregowo o pojemnosci
> rzad wielkosci wiekszym niz aku 8v4 i zabawa mi sie znudzila.

Ale to dalbym 9.6V dla rownego rachunku i zakladam ze by na dlugo
starczylo.

J.

do góry

Użytkownik "Michal W." <m...@n...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:4C5BD382.B38B17AA@nou-spam.gazeta.pl...
>
>...................................................
.....
> Uzywany bedzie raczej na postoju, do monitorowania akumulatora
> ktory bedzie meczony przetwornica DC->AC :)
> Chodzi o to zebym wiedzial kiedy dac mu spokoj i odpalic silnik
> (a jednoczesnie alternator)
>
> Nie chce natomiast mi sie walczyc z wylacznikiem, i tak juz w tej chwili
> "lista kontrolna" uzadzen, ktore musze uruchamiac recznie
> podczas wsiadania do auta niebezpiecznie zaczyna przypominac
> "liste kontrolna" pilota smiglowca :)
>
> Michal


Zobacz artykuł EdW 5/07 Przystawka do modułu PMLCDL. Kit AVT 2837.
Złożyłem ten układ ze względu na trochę dziwną pracę
alternatora w moim poldolocie. Napięcie potrafiło spadać
do 12V a powinno być ok.14V.
Układ jest bardzo prosty .Dołożyłem tam jeszcze pomiar temperatury na LM35.
Zasilane było z gniazda zapalniczki.Całość zmieściła się w małym plasikowym
pudełku seri KM lub Z...

Pzdr

do góry

Użytkownik "HaMMeR" <t...@a...pl> napisał w wiadomości
news:i3gp57$5cm$1@newsread1.aster.pl...

> O Boh ty moj!! Nastepny! Jak ja nienawidze tej krawieckiej terminologii!
> 'Wpiąć' to ty sobie mozesz broche w kok, piora w doo..pe, albo gozdzik
> w butonierke, natomiast w elektronice uzywa sie slow: podlaczyc, wstawic,
> zastosowac, ew. uzyc, ale nie 'wpiac'!!!

Kompleksy się leczy, a nie na grupach wypłakuje.

do góry

> > Nie chce natomiast mi sie walczyc z wylacznikiem, i tak juz w tej chwili
> > "lista kontrolna" uzadzen, ktore musze uruchamiac recznie
> > podczas wsiadania do auta niebezpiecznie zaczyna przypominac
> > "liste kontrolna" pilota smiglowca :)
>
> można zaprogramować żeby nie wchodził w uśpienie i wtedy masz to
> bezobsługowe.

Takie rozwiazanie ma 2 minusy:

Minus nr 1 - 30mA w plecu
Minus nr 2 - Trzeba by to przerobic na wyswietlacz 7-segmentowy, bo
zamiast sie skupic na pracy musialbym obserwowac
mrugajacego morsem LED'a :)

Michal W.

do góry

> Cieżko będzie bez dokładnych pomiarów i powtarzalnych warunków ocenic na
> podstawie napięcia czy da sie jeszcze odpalić samochód albo ile jeszcze
> zostało w środku energii. To ma być tylko taka zabawka?

Zamierzam zrobic testy, i narysowac sobie charakterystyke rozladowania
akumulatora. Okreslilbym to tak - ani profesionalne urządzenie
pomiarowe, ani tez zabawka, ot takie cos co mi powie:

(W przypadku pracy na silniku) pi x drzwi czy jeszcze jade z alternatora
czy juz z akumulatora.

W przypadku pracy z akumulatora w jakim tempie wykanczam akumulator
i czy za 10 min pracy bede musial auto odpalac "na pych" :)

Obciazenie bedzie raczej zawsze takie samo, jedyne zmienne
jakie przewiduje to temperatura zewnetrzna od ktorej to pojemnosc
aku zalezy w duzym stopniu...

Michal W.

do góry

"J.F." wrote:
>
> On Thu, 05 Aug 2010 22:50:37 +0200, Michal W. wrote:
> >Kupilem malutki woltomierz LCD ktory chcialbym zamontowac w aucie
> >na stale. Pobiera jakis tam syboliczny prad, ale wymaga zasilania 9V.
> >(Oczywiscie ma osobne wejscie pomiarowe i osobne zasilanie)
>
> i jest na 7106 ?

Diabli wiedza, zrobie zdjecie i wrzuce w niedziele.

> Uwazaj - w tym ukladzie wejscie pomiarowe ma plywajaca mase
> i nikt nie wie jak to mozna podlaczyc, choc jest pare hipotez.

Chetnie poczytam jakie :)

Michal W.

do góry