Witam,
jest sobie sprzęgło. Zwykłe, mokre, wielotarczowe, rzecz tyczy sie
motonga ze stopki.

Owe sprzęgło ma dziwną przypadłość- jak moto jest zimne i zmuszony
jestem bardziej przycisnąć to... ślizga się. Nie ślizga się ciągle, ale
tak na krótką chwilę, po której już normalnie przenosi napęd. Dzieje się
rzecz zwykle gdy przekraczam te 7-8 tys, czyli w miejscu gdy moment
obrotowy mocno rośnie. Gdy moto się rozgrzeje do temperatury roboczej to
problem zupełnie zanika.
Stąd moje wątpliwości- jakoś tak psychicznie bardziej się spodziewałem
ślizgania na ciepłym niż na zimnym... Czy to normalne gdy się sprzęgło
kończy??

Do sprawy chcę zajrzeć jesienią- pewno skończy się na wymianie tarcz,
przekładek i sprężyn- licznikowo moto ma 60kkm.

--
Pozdrawiam:
juhass (vfr800)
gliwice/trzebinia

do góry

On Jul 27, 9:03 am, juhass <t...@w...pl> wrote:
>
> Owe sprzęgło ma dziwną przypadłość- jak moto jest zimne i zmuszony
> jestem bardziej przycisnąć to... ślizga się. Nie ślizga się ciągle, ale
> tak na krótką chwilę, po której już normalnie przenosi napęd. Dzieje się
> rzecz zwykle gdy przekraczam te 7-8 tys, czyli w miejscu gdy moment
> obrotowy mocno rośnie. Gdy moto się rozgrzeje do temperatury roboczej to
> problem zupełnie zanika.
> Stąd moje wątpliwości- jakoś tak psychicznie bardziej się spodziewałem
> ślizgania na ciepłym niż na zimnym... Czy to normalne gdy się sprzęgło
> kończy??
>
> Do sprawy chcę zajrzeć jesienią- pewno skończy się na wymianie tarcz,
> przekładek i sprężyn- licznikowo moto ma  60kkm.
>
Ja miałem podobny problem i też wydawało mi się, że przy cieplejszym
moto prolem ustawał. Jak się okazało przy zmianie płynu hamulcowego w
sprzęgle trochę za dużo nalałem i wracający płyn nie miał gdzie się
podziać i nie wyłączał sprzęgła do końca. Pewnie nie jest to to ale
zawsze to jakiś trop który warto sprawdzić :-)

--
Artur

do góry

juhass wrote:
> Witam,
> jest sobie sprzęgło. Zwykłe, mokre, wielotarczowe, rzecz tyczy sie
> motonga ze stopki.
>
> Owe sprzęgło ma dziwną przypadłość- jak moto jest zimne i zmuszony
> jestem bardziej przycisnąć to... ślizga się. Nie ślizga się ciągle, ale
> tak na krótką chwilę, po której już normalnie przenosi napęd. Dzieje się
> rzecz zwykle gdy przekraczam te 7-8 tys, czyli w miejscu gdy moment
> obrotowy mocno rośnie. Gdy moto się rozgrzeje do temperatury roboczej to
> problem zupełnie zanika.

Jaki masz olej? Jak olej nie jest dziwny, to konczy ci sie docisk.
K.14.

do góry

kocyk pisze:

> Jaki masz olej? Jak olej nie jest dziwny, to konczy ci sie docisk.

Co sie konczy ?


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

Użytkownik "Kuczu" napisał w wiadomości
news:h4jpie$mo2$1@news.wp.pl...
> kocyk pisze:
>
>> Jaki masz olej? Jak olej nie jest dziwny, to konczy ci sie docisk.
>
> Co sie konczy ?
>

A to nie tak jak w Ducati?

E, pomylić się każdy może.
Chodziło pewnie o sprężyny, które docisk zastępują w mokrym sprzęgle.

PS
Z tym olejem to cienka prowokacja, panie Kocu.

--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

On 27 Lip, 10:49, "Jasio" <b...@g...pl> wrote:
>
> PS
> Z tym olejem to cienka prowokacja, panie Kocu.
>
Dlaczego?

--
Artur

do góry

Uzytkownik "Artur Zabronski" napisal w wiadomosci
news:b202e8f3-c967-4a71-bc8e-63f020483b45@a26g2000yq
n.googlegroups.com...
> On 27 Lip, 10:49, "Jasio" wrote:
>>
>> PS
>> Z tym olejem to cienka prowokacja, panie Kocu.
>>
> Dlaczego?
>

A chcesz o tym porozmawiac?
Ale serio.


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

On 27 Lip, 11:03, "Jasio" <b...@g...pl> wrote:
>
> A chcesz o tym porozmawiac?
> Ale serio.
>
No tak serio, serio. Jaką masz pewność, że stosując olej bez JASO MA
nie będzie stwarzał problemów ze sprzęgłem?

--
Artur

do góry

kocyk pisze:
> juhass wrote:
>> Witam,
>> jest sobie sprzęgło. Zwykłe, mokre, wielotarczowe, rzecz tyczy sie
>> motonga ze stopki.
> Jaki masz olej? Jak olej nie jest dziwny, to konczy ci sie docisk.
> K.14.

Olej jedyny słuszny motocyklowy, bo to ogromna różnica ponoć ;)
Castrol jakiś 10w40, czerwony w każdym razie. ;)

Docisk planuje wymienić. W zasadzie 6 docisków, czy tam ile...
;P


--
Pozdrawiam:
juhass (vfr800)
gliwice/trzebinia

do góry

On 27 Lip, 11:15, Artur Zabroński <a...@g...com> wrote:
>
> No tak serio, serio. Jaką masz pewność, że stosując olej bez JASO MA
> nie będzie stwarzał problemów ze sprzęgłem?
>
Dorzucę opis z jakiejś strony:
Klasyfikacja motocyklowa JASO.

Z inicjatywy japońskiego związku producentów motocykli w 1999r.
stworzono specjalną klasyfikację olejów pod kątem ich przydatności do
silników motocyklowych. Coraz szersze stosowanie różnorakich dodatków
zmusiło do zróżnicowania przydatności olejów do silników samochodowych
i motocyklowych. Coraz większa presja na zmniejszanie zużycia paliwa w
samochodach zaowocowała pojawieniem się olejów o niskiej lepkości.
Powodują one przyspieszone zużycie (pitting) kół zębatych
przeniesienia napędu w silnikach motocyklowych. Na dodatek występujące
w takich olejach dodatki zmniejszające tarcie powodują ślizganie się
tarcz w sprzęgłach motocyklowych. Dlatego swego czasu producenci
motocykli zareagowali nawet zakazem stosowania w swoich silnikach
samochodowych olejów klasy SH, SJ i SL. Klasyfikacja JASO jest bardzo
prosta. Oleje spełniające ją odpowiadają pod względem jakości
klasyfikacjom API SE, SF, SG, SH, SJ i SL. Mają wysoką lepkość w
wysokich temperaturach, odpowiednio dużo dodatków myjących i
przeciwpieniących. Zapewniają dobre warunki pracy przekładniom
zębatym. Jeżeli umożliwiają przeniesienie dużego momentu obrotowego w
silnikach z mocno obciążonym mokrym sprzęgłem, wówczas noszą
oznaczenie MA. Jeśli spełniają wcześniej wymienione kryteria, jednak
nie zapewniają bezpoślizgowej pracy sprzęgła, wówczas określane są
mianem MB

http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm

--
Artur

do góry