On 2013-07-18, RoMan Mandziejewicz <r...@p...pl.invalid> wrote:
>
> Dane o wtrysku wystarczą. Ale trzeba je skorygować dla każdego
> egzemplarza samochodu. A to wymagałoby podłączenia bardzo dokładnego
> przepływomierza podczas pierwszego uruchamiania każdego egzemplarza
> samochodu. Chińscy księgowi na taką rozrzutność pozwolić sobie nie
> mogą a prawnicy nigdy nie pozwolą na umożliwienie wprowadzenia korekty
> przez użytkownika w obawie przed możliwymi procesami.
>
No albo tak, ale to tez nigdy wiecznie nie bedzie - zuzycie wtryskow,
zanieszczyszczenie itd. pewnie moze wplynac na koncowy wynik. Co po
wymianie wtryskow/pompy?
>
> Zwróć uwagę, że obecnie użytkowników traktuje się jak kompletnych
> kretynów i pozwala się im na coraz mniej. Skoro nawet wymiana żarówek
> odbywa się w warsztacie, to jak można sobie wyobrazić, żeby użytkownik
> mógł korygować pomiar spożycia paliwa?
>
No bo czemu maja tak za darmo sobie wymieniac zarowke zamiast wymienic
w ASO i zaplacic za usluge?

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W moim samochodzie odchyłka między średnim spalaniem pokazywanym przez komputer a
wyliczonym z tankowania i przebiegu zwykle wynosi 0,1-0,2l/100km.
Tankuję zawsze do pełna (staram się robić to mniej więcej tak samo).
Ja wie widzę więc problemu z błędnym wskazaniem.

do góry

On 2013-07-18 11:28, RoMan Mandziejewicz wrote:
> Dane o wtrysku wystarczą. Ale trzeba je skorygować dla każdego
> egzemplarza samochodu. A to wymagałoby podłączenia bardzo dokładnego
> przepływomierza podczas pierwszego uruchamiania każdego egzemplarza
> samochodu.

Od dawna się zastanawiam: Moj komputer posiada czujnik poziomu paliwa z
dokładnością do 0.1l. Watpie żeby miał taką faktycznie ale ... Skoro
samochód wie co ile kilometrów wlaliśmy ile paliwa, ma długi (np.
roczny) zbiór takich danych, to może się samoczynnie skalibrować. Bo
czysto technicznie można policzyć ile km zrobilismy w ciągu roku i ile
litrów paliwa na to poszło. Jesli znamy średni czas otwarcia
wtryskiwaczy w tym okresie to mam jakieś dane do kalibracji. Zagadnienie
jest trudne, ale nie niemozliwe do realizacji. W dodatku bezobsługowe.
To mozna tez robić na krótszych probach, np. pomiedzy tankowaniami, ale
obawiam się wtedy o precyzję.

Dużo tu roboty dla metrologów, rachunku błędu itp...

do góry

> To mozna tez robić na krótszych probach, np. pomiedzy tankowaniami, ale
> obawiam się wtedy o precyzję.

Im mniejszy dystans tym większy błąd wynikający z tankowania do innego poziomu, niż
poprzednio. Ja zwykle tankuję od prawie pustego do pełnego zbiornika, czyli ok.60
litrów, dystans ok.1000km i błąd jest na poziomie 0,1-0,2 l/100km. Jeśli przy tej
ilości paliwa wleję mniej lub więcej nawet o 200-500ml bład z tego wynikający będzie
niewielki. Jeśli jednak zatankujesz tylko 5 czy 10 litrów, wpływ będzie większy.
Dystrybutory są różne, paliwo także czasami się bardziej pieni ;)

do góry

Użytkownik "AZ" <a...@g...com> napisał w wiadomości
news:ks8cru$82g$7@node1.news.atman.pl...

> No bo czemu maja tak za darmo sobie wymieniac zarowke zamiast wymienic
> w ASO i zaplacic za usluge?

A czy Policja nie zatrzyma dowodu za brak światła? Skoro żarówka tylko w ASO...

J.

do góry

On 2013-07-18 12:10, Jan Koval wrote:
>> No bo czemu maja tak za darmo sobie wymieniac zarowke zamiast wymienic
>> w ASO i zaplacic za usluge?
> A czy Policja nie zatrzyma dowodu za brak światła? Skoro żarówka tylko w ASO...

Ale są lawety ...

Ciekawe co by powiedziało PZU gdybym zadzownił po lawetę z tego powodu ...

do góry

W dniu 2013-07-18 11:52, Sebastian Biały pisze:

> Od dawna się zastanawiam: Moj komputer posiada czujnik poziomu paliwa z
> dokładnością do 0.1l. Watpie żeby miał taką faktycznie ale ... Skoro
> samochód wie co ile kilometrów wlaliśmy ile paliwa, ma długi (np.
> roczny) zbiór takich danych, to może się samoczynnie skalibrować. Bo
> czysto technicznie można policzyć ile km zrobilismy w ciągu roku i ile
> litrów paliwa na to poszło. Jesli znamy średni czas otwarcia
> wtryskiwaczy w tym okresie to mam jakieś dane do kalibracji. Zagadnienie
> jest trudne, ale nie niemozliwe do realizacji. W dodatku bezobsługowe.
> To mozna tez robić na krótszych probach, np. pomiedzy tankowaniami, ale
> obawiam się wtedy o precyzję.
>
> Dużo tu roboty dla metrologów, rachunku błędu itp...

Po co, jak ASO może wpiąć się do interfejsu diagnostycznego, wprowadzić
współczynnik korekcyjny i *zarobić na tym.*


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

On 2013-07-18 12:39, PeJot wrote:
> Po co, jak ASO może wpiąć się do interfejsu diagnostycznego, wprowadzić
> współczynnik korekcyjny i *zarobić na tym.*

Ale kto ten współczynnik wyliczy/zmierzy... że nie wspomnę o tym że
metoda z pomiarem dynamicznym slicznie nadąża za coraz gorszą kondycją
wtrysków ;)

do góry

On 2013-07-18, Jan Koval <j...@o...pl> wrote:
>> No bo czemu maja tak za darmo sobie wymieniac zarowke zamiast wymienic
>> w ASO i zaplacic za usluge?
>
> A czy Policja nie zatrzyma dowodu za brak światła? Skoro żarówka tylko w ASO...
>
Zarowke to mozna kupic na stacji, pytanie czy masz samochod w ktorym
da sie normalnie wymienic zarowke? Bo takich coraz mniej...

--
Artur
ZZR 1200

do góry

anacron wrote:

>> Bo pewnie trzeba by zrobic to na przeplywomierzu a nie wykorzystac
>> tylko dane o wtrysku i przeliczac.
>
> Ale to jakiś problem?

Ale po chuj to robić? Kto normalny potrzebuje dokładnych wskazań
średniego spalania i po co?

--
ss??q s? ??u??ou??

do góry