Witam!

W dniu 2015-07-20 o 20:20, Pszemol pisze:

> Czyli wpuszczasz do auta WIĘCEJ wilgoci z zewnatrz,
> aby jeszcze więcej niż w czasie jazdy zamoczyć zakurzone
> elementy wentylacji i jeszcze bardziej spotęgować efekty
> zawilgacania?

Tuż po zakończeniu jazdy powietrze w samochodzie będzie nieco bardziej
wilgotne (klima wysusza, wiadomo), ale dzięki temu kanały wentylacyjne
(z parownikiem na czele) będą osuszone. A więc nie będzie w nich stała
skroplona woda, która normalnie straciła by się z kanałów podczas
zwykłego parowania, a dzięki wymuszonemu obiegowi powietrza, proces
parowania zalegającej wody przebiega szybciej.

Bez wymuszonego obiegu, parowanie będzie trwało długo i wydaje mi się,
że nawet wysuszone powietrze niewiele sytuacje poprawi, a podczas
parowania wilgotność powietrza w parowniku będzie duża (brak ruchu
powietrza z uwagi na filtr i kanały). Część powietrza w kabinie i tak
się wymiesza podczas wychodzenia kierowcy/pasażera...
Wilgotność powietrza atmosferycznego nie wydaje się jakoś przeraźliwie
niebezpieczna, żeby trzeba było ratować się klimatyzacją... :)

Prosty przykład - gdy wychodzę z samochodu na 1h i po powrocie włączam
nawiew. Przy wcześniejszym wietrzeniu, smrodu po włączeniu nawiewu brak.
Jak nie przewietrzę, to mam "mokrą szmatę", a więc była wilgoć...

Tak z resztą radzi wiele poradników dotyczących użytkowania klimy i
wydaje mi się to sensowne. Gdzie jest błąd w rozumowaniu?
Nie mam kamery endoskopowej, by oglądać wodę w parowniku po wyłączeniu
klimy... ;)


>> Czy efekt "mokrej szmaty" jest w ogóle niebezpieczny dla zdrowia?
>
> Zarodniki pleśni moga być uczulające, powodować łzawienie oczu, itp.

Chodziło mi o to, czy smród oznacza już pojawienie się zarodników
wszelakiej maści grzybów, roztoczy i czego tam jeszcze...
Jeśli tam, to tym bardziej wolę wietrzyć... :)


--
Pozdrawiam,
Dykus.