W dniu 23-11-2018 o 12:59, J.F. pisze:

> Mysle, ze wiekszosc swiadomie.
> Co najwyzej nieswiadomie sie myla, i wyprzedzali na skrzyzowaniu, ktore
> skrzyzowaniem nie jest.

Prędzej wyprzedzają na skrzyżowaniu, nie wiedząc że to jest skrzyżowanie
- to chyba najczęstszy problem.

>
>>>> A tu zauwaz, ze sad zbadal sprawe i stwierdzil ze od wlaczenia
>>>> migacza do skrecenia uplynelo troche metrow ...
>
>> To nie powinno mieć znaczenia dla skręcającego.
>
> No jak nie jak tak ?
>
> skoro od 10 sekund migam w lewo, to mam prawo sie spodziewac

Nie masz.
Za to masz spojrzeć w lusterko żeby sprawdzić czy nie jesteś
wyprzedzany, co decyduje, iż nie możesz skręcać (zgodnie z regułą
ograniczonego zaufania).

>> Sytuacja w której najbardziej drastyczny manewr - skręt w lewo, jest
>> traktowany bardziej pobłażliwie niż np. banalna zmiana pasa, to błąd
>> systemu.
>
> byc moze nie jest, bo w ramach skretu zachodzi "zmiana zajmowanego pasa
> ruchu".

Dokładnie taki jest mój pogląd.

> Jasna sprawa, ze wyprzedzajacy sie nie rozplynie nagle, ale
> metry/sekundy daja mu czas na przerwanie manewru.


Albo nie.
Wyprzedzana kolumna może być długa (albo ktoś przed Tobą postanowił
przyspieszyć, żeby Ci celowo utrudnić wyprzedzanie).
W efekcie to, że ktoś z jej środka zechce skręcać zauważasz gdy miniesz
następne auto.
Więc to od ilu sekund sobie mruga, nie ma tu żadnego znaczenia.

>> Przede wszystkim - nie mam w zwyczaju prowadzić kolumny, więc sytuacja
>> że ktoś bezpośrednio za mną jedzie jest dość rzadka.
>
> To nie jest to samo co "zawsze sie upewniam przed skretem" :-P

Oczywiście, informowałem tylko że ten problem z w/w przyczyny mam
zdecydowanie rzadziej niż zamotani kapelusznicy.

>
> W miescie ?
>
> A i w polu - ja tez nie mam w zwyczaju prowadzic kolumny, ale samochodow
> jadacych 70 jest sporo, i w efekcie czesto jade w srodku kolumny.


I w polu nagle skręcasz w lewo?
Bo ja sobie nawet nie przypominam ostatniego swojego takiego manewru.

A właśnie o pole najbardziej chodzi - pseudoskrzyżowania które tam
występują, często nie są skrzyzowaniami w rozumieniu pord.
A już rozróżnienie ich statusu kilkaset metrów wcześniej, z kolumny, to
jest rzecz nie do zrobienia.

>> I ok, ale to ma być DODATKOWE zabezpieczenie, a nie bezwzględne
>> zezwolenie skręcającemu w lewo, na taranowanie wyprzedzającego.
>> I zapewne tak się w kodeksie znalazło.
>
> To jest raczej podstawowy zakaz. Za duze ryzyko.

Nie mówimy o zakazie dla wyprzedzającego, bo on jest oczywisty, tylko o
uprawnieniu skręcającego do taranowania.


> Ale oczywiscie nie powinien umozliwiac taranowania,


Chociaż w tym się zgadzamy.