Witam,

W dniu 01.06.2022 o 20:57, ii pisze:

>> Różnica jak się ten pomiar realizuje. Ty nie odłączasz rezystora
>> tranzystorem o czy pisałem w innym wątku....
>
> A ile mA pobiera 200k rezystor?

Ty czytasz co ja piszę? Napisałem właśnie dlatego, że to off-topic, bo
zupełnie inne są wymagania w podzielniku ciepła i w samochodzie. A w
tamtym wątku dodałem zdaje się ";)"...


>>> A co mi to ma konkretnie dać jak nie mam na to wpływu.
>>
>> Jak widać miałeś wpływ, skoro rozładowało aku. :)
>
> Nie, musiałbym rozbudować infrastrukturę czego wtedy nie mogłem zrobić.

A co ma infrastruktura do zbyt dużego poboru prądu przez moduł?!
Obiektywnie, to nie jest normalnie, że układ monitorujący rozładowuje
aku po 2 tygodniach...


>> Badania prototypu - na chuj to komu. Są różne tryby uśpienia, mogą
>> zadziałać, mogą nie zadziałać, wybudzenia, itp. Nie no, po co ja to
>> piszę...
>
> Żebym nie mógł odczytać pomiaru? Durna propozycja.

Chyba się nie rozumiemy. Co to znaczy "odczytać pomiar"? Pomiar to można
zrobić i wynik wysłać radiem. A w międzyczasie moduł powinien być w
stanie uśpienia. Jałowa dyskusja...


>> Przepięcia, zapady napięcia... Całe tomy norm/wymagań mądrzy ludzie
>> spisali. Ja wiem - ESP, dwa rezystory i po sprawie. ;)
>
> No tak, w instalacji samochodowej niewiele się dzieje. Moduł ma też
> pewne zabezpieczenia.

Jasna sprawa. Tak jak pisałem - jałowa dyskusja. Wszystko wiesz,
wszystko potrafisz, tylko nie masz z kim porozmawiać...


> No nie, możliwości ochrony są banalne. Moduł komunikacyjny może np
> wysyłać tylko pewną małą ilość pomiarów w danym okresie czasu. Np 5
> pomiarów z miesiąca. To pozwala rozliczyć a nie pozwala inwigilować.

I kto ma to wymusić na producencie? Państwo?
Jak widzisz, częsty pomiar pozwala wykrywać wycieki... taka zaleta.


--
Pozdrawiam,
Dykus.