Hello =Marcos=,

Saturday, September 24, 2011, 1:06:38 PM, you wrote:

>> Czytam te mądre wyliczenia i tak się zastanawiam, o czym mu tu
>> dyskutujemy? 10kWh to 4 akumulatory ołowiowe 12.6V 200Ah. W wersji
>> trakcyjnej kosztują one wielokrotnie mniej niż wszelkie wydumki Li*.*
>> i mogą być produkowane w Polsce. Cena AGM 12V 200Ah to ok.
>> 1000-1500PLN za sztukę.
> Problem jest taki, że te 4 akumulatory ołowiowe ważą w zależności od modelu
> 220-320kg,

Bardzo wysoką górną granicę przyjąłeś.

> natomiast odpowiednik litowy 100-120kg. Przy autku ważącym 350kg
> to jest różnica.

Jasne. Jednak to 6kPLN w najgorszym razie. Li*.* to w _najlepszym_ razie
18kPLN w w 3-krotnie dłuższą trwałość nie uwierzę. Poza tym - Li*.*
podnoszą znacznie cenę zakupu nowego pojazdu i wymiany akumulatorów na
nowy komplet.

No i ostatecznie - jak wygląda recykling Li*.*? Akumulatory ołowiowe
przetwarza się doskonale.

>> Co do śmiałeś tezy o braku pojazdów elektrycznych, które by osiągnęły
>> popularność, to przypominam, że wózki golfowe są chyba jednak
>> elektryczne i bardzo popularne.

> Tak, ale zauważmy, że:
> a) przy wózku golfowym priorytetem jest cisza i niesmrodzenie, a nie
> ekonomiczność
> b) po polu golfowym przejeżdża się jednorazowo odcinki po kilkaset metrów, a
> ktoś proponuje dojeżdżać czymś podobnym codziennie do pracy...

Melexy przez lata jeździły po miastach jako pojazdy "dyspozycyjne" -
dawały radę. Ja pamiętam jeszcze starsze wózki elektryczne, które
nawet i węgiel woziły na mniejsze odległości.
Jazda w mieście, to kilkaset metrów i oczekiwanie na zmianę światła...
Cykl jazdy, z którym akumulatory ołowiowe dają sobie radę bez
problemu.


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)