W dniu 2012-06-05 21:13, Rafał VFR pisze:
> Tak jest koła magnesowa i jedna cewka. Nic więcej.
> W takim przypadku rozumiem, że nie regulator a coś - coś innego ? czy tak ?

__Maciek Ci juz cześciowo odpisał.
Zrób pomiary napięcia _na_żarówkach_) dla rożnych prędkości obrotowych i
daj też znac jakie to były żarowki to sie dowiemy jakiej mocy używasz.Na
poczatek, jesli jezdzisz tylko w ciagu dnia daj jakies silniejsze
żarowki. Nie spala sie, z punktu widzenia przepisów bedziesz kryty i
wreszcie pojezdzisz.

A wracająśc do teorii: tam gdzie jest normalny alternator (z uzwojeniem
wzbudzenia) można sterować wytwarzanym napieciem niezależnie do obrotów
silnika. Natomiast u Ciebie o poziomie napięcia decydują _tylko_ obroty
silnika wiec trzeba zastosować coś w rodzaju zaworu bezpieczeństwa.
Stosując do instalacji w motórze model pompy wodnej byłby to upust
nadmiaru wody ze sprężyną lub automatycznie sterowany kranik, który by
się przykręcał wraz ze wzrostem ciśnienia(czyli napięcia) i odkrecał
przy spadku. Niestety jaki by to miał być układ zalezy od
zapotrzebowania na moc czyli na natężenie prądu branego przez zarówke
reflektorową (tył mozna by opedzic LED-ami z lokalnym stabilizatorem) i
stąd moja prosba o pomiary.

Mozna oczywiscie zrobic sobie przetwornice i zainstalowac akumulator tak
jak sugeruje __Maciek ale to juz wyższa szkola jazdy.

do góry

__Maciek <i...@c...org> wrote:

Z calego wywodu przekonywujaco dla mnie brzmialo tylko to, co pisales
o serwerze;)

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.grejt.pl

do góry

Wed, 06 Jun 2012 19:24:29 +0200 Jacot <jacot@bez_riders.pl> napisał:

>Z calego wywodu przekonywujaco dla mnie brzmialo tylko to, co pisales
>o serwerze;)

W sensie że bzdury plotłem? Jak są w mojej wypowiedzi błędy to je
wskaż. Ja zamierzam przerobić swój sprzęt tak jak napisałem...

do góry

__Maciek <i...@c...org> wrote:

>W sensie że bzdury plotłem? Jak są w mojej wypowiedzi błędy to je
>wskaż. Ja zamierzam przerobić swój sprzęt tak jak napisałem...

JakbyCito... Do tej Mobiletki, o ktorej bylo na wstepie trzeba, jak
juz madrzy ludzie napisali, zalozyc takie zarowki jakie mialy byc i na
tym jest koniec sprawy. Te pradnice sa obliczane pod konkretne
obciazenie i tylko przy takim zachowuja stabilne mniej wiecej napiecie
znamionowe.
A w twoim Charcie, ciekaw jestem czego sie spodziewasz? Ze
superregulator - "szescioobwodowa superheterodyna na 8 pentodach" (to
z Dodka;) doda Ci mocy, ktorej brakuje w Charcie? Wszystkie regulatory
napiecia pradnic ze stalym wzbudzeniem dzialaja z grubsza na zasadzie
puszczania nadmiarow w straty ale jesli tych nadmiarow nie ma przy
przeciazonej pradnicy to bilans moze sie tylko pogorszyc.
Kiedys to sie chlopcy bawili przewijaniem cewek raczej "na wyczucie",
ale w czasach wspolczesnych prosciej by sie bylo moze rozejrzec za
jakas pradniczka chocby od chinskiego skutera...

--
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.grejt.pl

do góry

Fri, 08 Jun 2012 12:19:55 +0200 Jacot <jacot@bez_riders.pl> napisał:

>JakbyCito... Do tej Mobiletki, o ktorej bylo na wstepie trzeba, jak
>juz madrzy ludzie napisali, zalozyc takie zarowki jakie mialy byc i na
>tym jest koniec sprawy. Te pradnice sa obliczane pod konkretne
>obciazenie i tylko przy takim zachowuja stabilne mniej wiecej napiecie
>znamionowe.

To to oczywiście, natomiast jeżeli i tak pali żarówki, to nie
zaszkodzi dodać jakiegoś stabilizatora.


>A w twoim Charcie, ciekaw jestem czego sie spodziewasz? Ze
>superregulator - "szescioobwodowa superheterodyna na 8 pentodach" (to
>z Dodka;)

:-D
Z jakiego Dodka?


>doda Ci mocy, ktorej brakuje w Charcie?

Stabilizator z pewnością mocy nie doda i nie taka jest jego rola,
natomiast przewinięcie magneta może coś poprawić. W sieci są
wypowiedzi gości którzy przewijali alternator i uzyskiwali większą
moc. Dodatkowo podniesienie napięcia i wymiana żarówek na 12V
spowoduje mniejsze straty na rezystancjach styków, bo będą płynęły
mniejsze prądy. Co do stabilizacji to chodzi też o to żeby nie było aż
takich różnic w świeceniu przedniego reflektora na biegu jałowym i po
dodaniu gazu.


>napiecia pradnic ze stalym wzbudzeniem dzialaja z grubsza na zasadzie
>puszczania nadmiarow w straty ale jesli tych nadmiarow nie ma przy
>przeciazonej pradnicy to bilans moze sie tylko pogorszyc.

Zobaczymy, mam wrażenie że jednak będzie lepiej, pochwalę się na
grupie co i jak. Może uda się z tej maszynki wyciągnąć tyle mocy żeby
wszystko działało jak należy.


>Kiedys to sie chlopcy bawili przewijaniem cewek raczej "na wyczucie",

Planuję do pierwszej próby zwiększyć liczbę zwojów 2,5-2,7 raza.
Wszystkie trzy dostępne uzwojenia (bo jest pięć, z czego dwa dla
modułu zapłonowego i tego nie zamierzam ruszać) tak przewinę i dam
prostownik, a za nim przetwornicę step down. Zobaczymy co wyjdzie.
Może zrobię swoje karkasy żeby nie psuć wszystkich cewek. Zresztą może
żadnej nie zepsuję - nawinę na karkas z 50 zwojów, zmierzę
indukcyjność, policzę Al, zmierzę oryginalną cewkę i będę wiedział ile
w przybliżeniu ma zwojów.


>ale w czasach wspolczesnych prosciej by sie bylo moze rozejrzec za
>jakas pradniczka chocby od chinskiego skutera...

Pytanie tylko czy taka prądniczka wymiarowo będzie pasować. Można
oczywiście coś porzeźbić, ale nie chce mi się tak kombinować, wolę
pokombinować z przewinięciem cewek.

do góry

Maciek pisze:
...>8
> W sieci są wypowiedzi gości którzy przewijali alternator i uzyskiwali większą
> moc. Dodatkowo podniesienie napięcia i wymiana żarówek na 12V
> spowoduje mniejsze straty na rezystancjach styków, bo będą płynęły
> mniejsze prądy. Co do stabilizacji to chodzi też o to żeby nie było aż
> takich różnic w świeceniu przedniego reflektora na biegu jałowym i po
> dodaniu gazu.

Przewiniecie na wyzsze napiecie nie doda mocy! Owszem, straty beda
mniejsze i tyle.
Moc alternatorka przeciez nie zalezy od uzwojenia a od strumienia
magnetycznego. Wieksza moc uzyskal bys zmieniajac magnesy np na
neodymowe (za cholere nie mam pomyslu jak to fizycznie wykonac).

Pozdrawiam
Sir Piernik
Zawodowy elektryk :)
Betvelwe

do góry

W dniu 08.06.2012 20:28, Sir Piernik pisze:

> Moc alternatorka przeciez nie zalezy od uzwojenia a od strumienia
> magnetycznego. Wieksza moc uzyskal bys zmieniajac magnesy np na
> neodymowe (za cholere nie mam pomyslu jak to fizycznie wykonac).

i opory pradnicy w takim strumieniu spowodują zatrzymanie silnika ;)


--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"

scigacz.pl - Pierwszy Motocyklowy Portal dla Przedszkolaków

do góry

Użytkownik "Arni" <a...@n...spam.pl> napisał
>
> i opory pradnicy w takim strumieniu spowodują zatrzymanie silnika ;)
>
>
Dodatkowo magnesy te zatrzymają prędkościomierz i cofną licznik.

A do _Maćka:
Podkreśl sobie to co napisał Sir Piernik wężykiem :)
Ale próbuj - w końcu najlepiej uczyć się na błędach.

--
Hinek

do góry

W dniu 2012-06-08 16:22, __Maciek pisze:
> Z jakiego Dodka?

Oszkurna, młodzież ma aż takie luki w wykształceniu ogólnym?!!!! =:-0

http://www.youtube.com/watch?v=-vOApbqn1Ek od 5.30 do 5.50

do góry

Użytkownik "Adampio" <a...@o...pl> napisał >
>
> Oszkurna, młodzież ma aż takie luki w wykształceniu ogólnym?!!!! =:-0
>
>
Stary już pewnie jesteś :)
Były różne reformy w szkolnictwie!

--
Hinek

do góry