Dnia Wed, 27 Oct 2010 12:39:09 +0200, Przembo napisał(a):

> Jak czytam takie posty to zastanawiam się czy czasem faktycznie nie ma
> spisku, ja może się nie znam, ale jak kilkadziesiąt lat najlepsze marki na
> świecie kupują beznadziejną niemiecką elektronikę to chyba coś jest na
> rzeczy.

Nie ma spisku, po prostu nie ma więcej producentów, tzn nie było. Teraz
jeszcze jest Valeo (które nota bene robi znacznie bardziej niezawodny
sprzet), coś tam robi Delphi (co jakoś średnio nie ma zbyt dobrej opinii),
Denso (to samo) i sami producenci aut (śladowe ilości).

Dlaczego technologia Common Rail czekała tyle lat na powszechne
wprowadzenie? Fiat opracował wersję do samochodów osobowych w 1990 roku.
Pierwszymi seryjnym autem z CR były Alfa i Mercedes, obydwa z 1997 roku.
Bite 7 lat. Dlaczego? Bo dopiero Bosch któremu Fiat sprzedał licencję na CR
był w stanie zrobić z tego jakiś sensowny zestaw, w rozsądnej cenie i z
rozsądną niezawodnością. I to pomimo, że CR było współkonstruowane przez
Magneti Marelli.
Minęło kolejnych kilka lat zanim konkurencja była w stanie opracować i
wyprodukować własne kity - Delphi, Denso i Siemens.
Podobnie z pozostałą elektroniką - globalizacja - globalizacją, a
producentów trzech na krzyż.

Problemy pierwszych serii Citroena C5 wiązały się z genialną elektroniką
Siemensa robioną w Meksyku. Sporo Renówek ma problemy z elementami Sagema
("słynne" cewki WN..) więc na koniec i tak pozostaje Bosch albo Valeo jak
chce się zrobić coś porządnego (w miarę).
Choć wspomniane Valeo np. nie robi układów CR
--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Co to jest tradycja? Tradycja co jest coś ekstra. Chodzi o to że jak my im
wydamy Zakajewa to oni nam muszą oddać samolot. Właśnie na zasadzie tej
tradycji.. to stara tradycja. Jeszcze od początku.. lotnictwa. Ekstradycja.