On 16 Lip, 07:44, jian <j...@p...fm> wrote:

>
> dalej nie chce mi się wierzyć w fabryczne działanie takiego kompresora
> (patrz odp wyżej)
> podaj co to za marka i model

W Mercedesach CLK, SLK, W202, W203, W210 tak własnie działa kompresor
- w innych modelach MB może również ale akurat z tymi wymienionymi w
wersjach z kompresorem miałem do czynienia. Typowa usterka
przeplywomierza w silnikach M111 i zbliżonych objawia się
przesunieciem progu włączenia kompresora na 3,5-4 tys obrot, auto
poniżej tych obrotów jezdzi jak wolnossące. Załączenie kompresora
slychać i czuć.
U mnie w pierwszym z wymienionych sprzęgiełko załącza kompresor przy
~2tyś obr. i od tego momentu moc jest rozwijana płynnie i właśnie przy
mocno wysilonej klimatyzacji w upale czuć znacznie mocniej szarpnięcie
dodatkowej mocy gdy kompresor zaczyna dmuchać (coś jak "lag" przy
turbinie), przy wyłączonej klimie jest płynnie i nie czuć w praktyce
żadnego "lagu" - czyli kompresor działa jak działać powinien ;)
2 tyś obr. to i tak nizej niz jakakolwiek chyba turbina wiec moc
oddawana jest w miarę płynnie ale jednak nie można powiedzieć że
kompresor działa od momentu odpalenia silnika bo tak nie jest -
ponizej 2tys obr. też da się jechać.

pzdr