W dniu 2017-08-07 o 17:30, Yerine Ictimai pisze:
>
> A ciekawe dlaczego, jakas dynamopiasta stawia opor tylko obciazona
> a to zawsze?

Jak wieki temu jeździłem z takim dynamem się nie zastanawiałem i nie
robiłem eksperymentów. Dlatego nie potrafię podać 100% pewnych
informacji. Może wcale tak źle nie było, ale jakiś powód musi być, że
zastąpiono to czymś nowym. Zakładam więc że lepsze, wydajniejsze.
Może się mylę.
W takim razie tamto stare dynamo byłoby najlepszym wyjściem. Jak nie
potrzebne jest odsunięte od koła i zero oporu.

>> Cudów nie ma. Moc się nie bierze znikąd. Te magnesiki muszą stawiać opór
>> pozwalający uzyskać moc wystarczającą do świecenia tych lampek i tego
>> nie przeskoczysz.
>
> Ale zastanow sie jaka moc biora dwie diody wlaczane na ulamki sekund!
Ja zakładałem, że jak by ona nie była, to czy zostanie wzięta z tych
cewek i magnesów założonych na szprychy czy z cewek i magnesów w dynamie
to wyjdzie na to samo.

> Ale czy widziales telefon komorkowy na baterie "paluszki" kupowane
> w kiosku? ;)

Nie, ale jak wybierałem lustrzankę to jednym z moich kryteriów było aby
była na paluszki. Do tej pory uważam, że to była bardzo dobra decyzja.

>> A Ty nie rozważasz robienia tego samemu tylko
>> wykorzystanie gotowego.
>
> Przepraszam bardzo ale jak to rozumiec, wlasnie chce zrobic
> korzystajac z gotowych komponentow, poniewaz jednak np nawijanie
> kilkanascie tysiecy zwojow to juz zadanie dla automatu
> ;)

Może jakoś nie jasno napisałem. Ja tu pisałem o robieniu samemu power-banku.

>> A przecież taki gotowy zdecydowanie nie jest
>> dopasowany do ładowania z induktora i do zasilania lampek. Robiąc samemu
>> można by się lepiej dopasować.
>
> Ale jak, Ty potrafisz wyliczyc parametry takiej cewki przy tych
> magnesach i przy danej predkosci przesuwanych po niej
> magnesikach?

Nie potrafię. Według mnie trzeba:
- zrobić ileś tam cewek,
- zamontować magnes neodymowy na szprychy,
- z rowerem do góry kołami rozpędzać koło do kilku (powtarzalnie
kontrolowanych) prędkości odpowiadających zadanym prędkościom jazdy,
- dla każdej cewki i każdej prędkości pomierzyć parametry uzyskanego
impulsu (nie napięcia bez obciążenia i prądu przy zwarciu tylko poszukać
przy jakim obciążeniu uzyska się największą energię impulsu),
- ponieważ w czasie jazdy nie będzie się dynamicznie dobierało
obciążenia (to byłby kolejny etap prac) więc na podstawie tych pomiarów
dla każdej cewki ustalić jakieś rozsądne dla niej obciążenie,
- powtórzyć pomiary z obracaniem koła, ale już nie zmieniać obciążenia
między poszczególnymi prędkościami,
- na tej podstawie wybrać najlepszą cewkę,
- warto by dla tej cewki zrobić pomiary dla większej liczby prędkości
aby mieć ogląd sytuacji w szerokim zakresie,
- na podstawie zebranych wyników zacząć się zastanawiać jak by tu
optymalnie przerzucić tę energię do akumulatora - czyli projektować
część ładującą power-banku.
Przypuszczam, że takie zastanawianie może potrwać wiele dni, bo się będą
pojawiały jakieś nowe koncepcje, które nie od razu przyjdą do głowy.

Druga strona power-banku. Typowy ma wyjście DC 5V. To nie jest optymalne
do zasilania LEDów, bo albo straty w liniowych elementach
ograniczających prąd, albo koszty i mniejsze straty w DCDC.
Lepiej byłoby nie przechodzić przez pośredni poziom 5V tylko od razu
napięcie z akumulatora dopasować do potrzeb LEDów. Może LEDy w szereg i
typowy scalak do sterowania łańcucha LEDów, tylko, że to nie jest
odporne na awarię jednego z LEDów.

Itd. itp. Można długo rozważać różne za i przeciw.
P.G.