Witam,

Pytanie do znawcow tematu.

Mam problem z hamulcami - mianowicie dzwignia hamulca jest miekka -
milion sposobow na odpowietrzanie nie podzialalo. Po wszystkim
postanowilem oddac motor do mechanika - ten odpowietrzyl "na ile mogl"
i powiedzial mi ze to pompa juz nie dziala tak jak powinna.

Po zacisnieciu przewodow zaraz za zaciskami (metalowym "zaciskaczem")
- dzwignia hamulca jest twarda jak stal. Po zdjeciu "zaciskacza" (sory
ale nie wiem jak to sie nazywa po polsku - szczypce?:) jest flaczasto
i minimalnie twardnieje po kilkukrotnym wcisnieciu.
Pytanie:

Czy to jest jednak pompa? Jesli tak to dlaczego po zaklampowaniu
przewodow dzwignia jest praktycznie idealnie twarda (czy moze czegos
nie rozumiem i tak moze byc nawet jesli pompa jest nie teges) ?
Wymienilem plyn, uszczelniacze w tloczkach - nic nie cieknie.
Wiec gdzie moze byc problem? Pompa? Uszczelniacze "trzymaja" tloczki?


Pozdrawiam,


mt

do góry

Uzytkownik <m...@h...co.uk> napisal w wiadomosci
news:409ff9bc-3f8d-4882-b277-
> Czy to jest jednak pompa? Jesli tak to dlaczego po zaklampowaniu
> przewodow dzwignia jest praktycznie idealnie twarda (czy moze czegos
> nie rozumiem i tak moze byc nawet jesli pompa jest nie teges) ?
> Wymienilem plyn, uszczelniacze w tloczkach - nic nie cieknie.
> Wiec gdzie moze byc problem? Pompa? Uszczelniacze "trzymaja" tloczki?

a zrób jeszcze tak ze zacisnij przewód na dole przed zaciskiem, bo moze
przewód jest do dupy i puchnie, masz w oplocie czy bez?
Jesli zaciskasz przewód tuz za pompa i jest dobrze a jak zacisniesz przed
zaciskiem i jest dupa to znaczy ze przewód jest do kitu.

No i nie wiem jak tam odpowietrzasz bo juz widzialem kilka "fachowych" metod
po których hebel byl taki jak opisujesz:)

Pozdrawiam
Rafal
450exc

do góry

On 25 Sty, 12:41, "Rafal Tomaszewski" <s...@p...onet.pl> wrote:
> Uzytkownik <m...@h...co.uk> napisal w wiadomosci
> news:409ff9bc-3f8d-4882-b277-
>
> > Czy to jest jednak pompa? Jesli tak to dlaczego po zaklampowaniu
> > przewodow dzwignia jest praktycznie idealnie twarda (czy moze czegos
> > nie rozumiem i tak moze byc nawet jesli pompa jest nie teges) ?
> > Wymienilem plyn, uszczelniacze w tloczkach - nic nie cieknie.
> > Wiec gdzie moze byc problem? Pompa? Uszczelniacze "trzymaja" tloczki?
>
> a zrób jeszcze tak ze zacisnij przewód na dole przed zaciskiem, bo moze
> przewód jest do dupy i puchnie, masz w oplocie czy bez?
> Jesli zaciskasz przewód tuz za pompa i jest dobrze a jak zacisniesz przed
> zaciskiem i jest dupa to znaczy ze przewód jest do kitu.
>
> No i nie wiem jak tam odpowietrzasz bo juz widzialem kilka "fachowych" metod
> po których hebel byl taki jak opisujesz:)
>
> Pozdrawiam
> Rafal
> 450exc

Witam,

Otoz zaciskam przewod centymetr przed zaciskiem i dzwignia jest twarda
jak nie wiem co, wiec opcje ze to przewody wykluczam.
Czy w tym przypadku to ciagle moze byc pompa do wymiany?
Pozd,

do góry

m...@h...co.uk pisze:

> Otoz zaciskam przewod centymetr przed zaciskiem i dzwignia jest twarda
> jak nie wiem co, wiec opcje ze to przewody wykluczam.
> Czy w tym przypadku to ciagle moze byc pompa do wymiany?
> Pozd,

jesli przed samym zaciskiem to jak sama pompa moze byc słaba skoro jest
w stanie napompowac i siebie i węzyk?
Przyczyna gumowatosci tkwi w zacisku, zapewne jeden tłoczek jest
przytarty i nie opiera sie o klocek/tarcze.

--
Arni Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX

do góry

Uzytkownik <m...@h...co.uk> napisal w wiadomosci
news:12b68e59-44c9-4449-adca-
Czy w tym przypadku to ciagle moze byc pompa do wymiany?

rozbierz zacisk wyczysc i poskladaj, tloczki maja chodzic w miare luzno pod
palcem

musi dzialac!!!

pozdrawiam
rafal

do góry

On 25 Sty, 19:52, "Rafal Tomaszewski" <s...@p...onet.pl> wrote:
> Uzytkownik <m...@h...co.uk> napisal w wiadomosci
> news:12b68e59-44c9-4449-adca-
> Czy w tym przypadku to ciagle moze byc pompa do wymiany?
>
> rozbierz zacisk wyczysc i poskladaj, tloczki maja chodzic w miare luzno pod
> palcem
>
> musi dzialac!!!
>
> pozdrawiam
> rafal


TAk mysle ze to nie moze byc pompa poniewaz gdy scisne oba przewody
zaraz przed zaciskami - to wszystko chodzi tzn. dzwignia jest twarda
jak cholera.
A co do rozbierania, rozbieralem juz to z 15 razy za kazdym razem
czyszcze, w lewym zacisku zmienilem tloczki na nowe, uszczelki tez sa
nowe i dalej dupa.
Jak wyjme zacisk i zaczynam pompowac (abt wypchnac tloczki) chodza one
jakos gumowato, gdy wcisne - wysuwaja sie troche (wiec ok) gdy puszcze
cofaja sie tak jakby cos je tam trzymalo (czy moze tak powinno byc?).

W sumie nie wiem co tu jeszcze moge zrobic. Wiec wszelkie porady mile
widziane.
Pozd,
mt

do góry

On 2009-01-25 21:15:57 +0100, m...@h...co.uk said:

> W sumie nie wiem co tu jeszcze moge zrobic. Wiec wszelkie porady mile
> widziane.

Arni już Ci napisał. Dodam, że może być jeszcze coś nie tak na linii
końcówka-śruba-zacisk oraz z odpowietrznikiem. Więcej elementów tam nie
ma ;-)

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

On 25 Sty, 20:37, de Fresz <d...@n...o2.pl> wrote:
> On 2009-01-25 21:15:57 +0100, m...@h...co.uk said:
>
> > W sumie nie wiem co tu jeszcze moge zrobic. Wiec wszelkie porady mile
> > widziane.
>
> Arni już Ci napisał. Dodam, że może być jeszcze coś nie tak na linii
> końcówka-śruba-zacisk oraz z odpowietrznikiem. Więcej elementów tam nie
> ma ;-)
>
> --
> Pozdrawiam
>
> Sebastian
> Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
> Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Witam,

Ale co to oznacza ze tloczek jest przytarty? Tloczki sa nowe w lewym
zacisku a w prawym wypolerowane papierem 600, potem 1200.
Sruby maja nowe miedziane podkladki, odpowietrznik uszczelnilem tasma
teflonowa.

Wiec zalozmy ze "zapewne jeden tłoczek jest przytarty i nie opiera sie
o klocek/tarcze" - co mam zatem zrobic zeby to naprawic (biorac pod
uwage ze mam nowe w lewym i wypolerowane w prawym tloczki)?

Pozd,
mt

do góry

On 2009-01-25 21:42:00 +0100, m...@h...co.uk said:

> Ale co to oznacza ze tloczek jest przytarty? Tloczki sa nowe w lewym
> zacisku a w prawym wypolerowane papierem 600, potem 1200.

Może starłeś za dużo...


> Sruby maja nowe miedziane podkladki,

Gwint cacy, dokręcone odpowiednio?


> odpowietrznik uszczelnilem tasma teflonowa.

J.w.?


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

do góry

On 25 Sty, 20:45, de Fresz <d...@n...o2.pl> wrote:
> On 2009-01-25 21:42:00 +0100, m...@h...co.uk said:
>
> > Ale co to oznacza ze tloczek jest przytarty? Tloczki sa nowe w lewym
> > zacisku a w prawym wypolerowane papierem 600, potem 1200.
>
> Może starłeś za dużo...
>
> > Sruby maja nowe miedziane podkladki,
>
> Gwint cacy, dokręcone odpowiednio?
>
> > odpowietrznik uszczelnilem tasma teflonowa.
>
> J.w.?
>
> --
> Pozdrawiam
>
> Sebastian
> Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
> Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco


W sumie nic nie cieknie wiec wszystko raczej powinno byc cacy.
Pamietam jak pierwszy raz rozkrecilem zacisk to po wyjeciu uszczelek z
cylinderkow zacisku wyskrobalem syf spod uszczelek - moze za mocno to
pojechalem tym srubokretem i teraz uszczelki "za gleboko" wchodza w
swoje rowki? No ale wtedy by nie trzymaly szczelnosci.

Caly czas mnie zastanawia czy to moze jednak byc pompa (mimo ze po
zacisnieciu przewodow przy zacikach jest twardo) ?
Nie mam pojecia.

Pozdrawiam,
mt

do góry