Dnia Sun, 11 Jun 2017 18:12:26 +0200, Marek S napisał(a):
> W dniu 2017-06-11 o 11:52, Paweł Pawłowicz pisze:
>> Ponieważ moc silnika jest proporcjonalna do obrotów.
>
> No i tu zderzają się dwie wzajemnie wykluczające się poglądy. Jedni
> mówią, że ważna jest moc, inni, że moment obrotowy. Moc wydaje mi się
> takim trochę syntetycznym parametrem bo to obroty * moment obrotowy. No
> i z własnych obserwacji zauważyłem, że auto o niższej mocy ale z dużym i
> płaskim momentem obrotowym (jak dual turbo diesle) znacznie lepiej
> przyspieszy od podobnego auta, które ma mocno garbatą charakterystykę
> momentu a wyższą moc przy bardzo wysokich obrotach (np. downsized silnik
> turbo benzynowy).
>
> No to jestem teraz w kropce... Z silnikami elektrycznymi DC jest inaczej?

O tyle inaczej, ze moment sie bierze z pradu i pola magnetycznego,
prad ograniczony mozliwosciami chlodzenia, pole stale ... przy
nowoczesnym sterowaniu ten moment w zasadzie staly.

Przy niskich obrotach chlodzenie moze byc malo wydajne.

J.