Piotr Rezmer pisze:

> Jeśli masz obrotomierz, to "naucz" (osłuchaj) się brzmienia silnika przy
> obrotach bliskich czerwonemu polu. A później dobieraj biegi na słuch.
> Jak się rozpędzasz to zmieniasz bieg w zależności od potrzeby na
> przyśpieszenie. Dopóki nie przeginasz z czerwonym polem, będzie ok. Przy
> zwalnianiu, jesli łancuch zacznie szarpać będziesz wiedzieć że spóźniłeś
> się z redukcją.
A jeszcze bardziej precyzyjnie, bieg na wyższy możesz zmieniać przy
obrotach w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. Wtedy silnik męczy
się najmniej. A dynamikę dopasujesz przez szybsze lub wolniejsze
odwijanie gazu i dochodzenie do tego punktu.



--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar