Czesc,

przesiadlem sie z maxi skutera na Bandita, teraz ciezko przyzwyczaic sie do
biegow. Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow, tak zeby nie katowac
silnika?
Pytanie dodatkowe: czy jest mozliwosc zmiany samej tarczki predkosciomierza?
Niestety mam angielska, a wolalbym w pelni polska, duza :)

Pozdrawiam!

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Użytkownik "Gonzo" <l...@W...gazeta.pl> napisał w wiadomości
news:jo4154$j7b$1@inews.gazeta.pl...
> Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow

No tak powyżej 180 to bym już nie zmieniał, ale poniżej to jak najbardziej.
--
pzdr,
marcin

do góry

On 5 Maj, 22:04, "Gonzo" <l...@W...gazeta.pl> wrote:
> Czesc,
>
> przesiadlem sie z maxi skutera na Bandita, teraz ciezko przyzwyczaic sie do
> biegow. Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow, tak zeby nie katowac
> silnika?
> Pytanie dodatkowe: czy jest mozliwosc zmiany samej tarczki predkosciomierza?
> Niestety mam angielska, a wolalbym w pelni polska, duza :)
>
> Pozdrawiam!
>
> --
> Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->http://www.gazeta.pl/usenet/

Siema Gonzo

Zapraszam na strone polishbanditcrew zarejestruj sie i tam ci
wszystko chlopaki wyjasnia dodatkowo bedziesz mogl posciagac
serwisowki i instrukcje obslugi do twojego Bandziora

do góry

Użytkownik "Gonzo" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:jo4154$j7b$...@i...gazeta.pl...
> Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow, tak zeby nie katowac
> silnika?

Poszukaj w archiwum - na 100% o tym juz bylo.

> Pytanie dodatkowe: czy jest mozliwosc zmiany samej tarczki
> predkosciomierza?

Tak. Odkrecasz tarcze i obracasz - tak zeby sprawdzic gdzie wskazowka sie
znajduje w bez napiecia sprezyny. Potem sciagasz wskazowke, np. widelcem
podwazasz. Zakladasz nowa tarcze, wciskasz wskazowke w tej samej swobodnej
pozycji, ustawiasz tarcze i przykrecasz.

--
pzdr:
Ivam

do góry

"Gonzo" ...
>
> Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow, tak zeby nie katowac
> silnika?

6

--
T.F.

do góry

Użytkownik "Ivam" <f...@p...fm> napisał w wiadomości
news:jo5ecp$60k$1@inews.gazeta.pl...
> Tak. Odkrecasz tarcze i obracasz - tak zeby sprawdzic gdzie wskazowka sie
> znajduje w bez napiecia sprezyny. Potem sciagasz wskazowke, np. widelcem
> podwazasz. Zakladasz nowa tarcze, wciskasz wskazowke w tej samej swobodnej
> pozycji, ustawiasz tarcze i przykrecasz.

Mój licznik też jest w milach, samo zdjęcie wskazówki i wymiana tarczy są
raczej do zrobienia, ale jak poradzić sobie z pierścieniem dookoła licznika,
tym trzymającym szkiełko? Wygląda na zaciśniety przy użyciu jakiegoś
narzedzia - jak go zdjąć bez uszkodzenia ? Jest jakiś patent na odwracalne
odgięcie go a potem założenie w taki sposób, żeby było *prawie* jak
fabryczne? Pierścień jest z blachy, chromowany Może ślusarz sobie z tym
poradzi?

--
Yogi(n)

do góry

Użytkownik "Yogi(n)" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:4fa6b10d$0$1229$6...@n...neostrada
.pl...
> ale jak poradzić sobie z pierścieniem dookoła licznika, tym trzymającym
> szkiełko?

Aaaa, to juz inny problem;)

Jak masz do 2000 to bedzie ciezko, bo AFAIK trzeba bedzie odgiac ten
pierscien, a zagiac go ladnie to juz konkretnie do przekichane. Chociaz
delikatnie srubokretem podwazac i moze sie uda bez zarysowania (na
zagranicznych forach ludzie tak kombinowali).

Tak Twoj licznik wyglada?
http://images.cmsnl.com/img/partslists/speedometer-g
sf600-s-bandit-1996-1999-usa_bigsuusa93599_4027.gif

W pozniejszych modelach juz jest lepiej - od spodu da sie to rozkrecic.
Tak wyglada:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/speedometer-g
sf600-s-bandit-2000-2003-usa_bigsuusa93666_df74.gif

--
pzdr:
Ivam

do góry

Gonzo pisze:
> Czesc,
>
> przesiadlem sie z maxi skutera na Bandita, teraz ciezko przyzwyczaic sie do
> biegow. Jakie sa optymalne predkosci do zmiany biegow, tak zeby nie katowac
> silnika?

Jeśli masz obrotomierz, to "naucz" (osłuchaj) się brzmienia silnika przy
obrotach bliskich czerwonemu polu. A później dobieraj biegi na słuch.
Jak się rozpędzasz to zmieniasz bieg w zależności od potrzeby na
przyśpieszenie. Dopóki nie przeginasz z czerwonym polem, będzie ok. Przy
zwalnianiu, jesli łancuch zacznie szarpać będziesz wiedzieć że spóźniłeś
się z redukcją.
Dbaj też o spokojne rozgrzanie silnika zanim zaczniesz go wysilać.


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

do góry

Użytkownik "Ivam" <f...@p...fm> napisał w wiadomości
news:jo6jdc$6g2$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Yogi(n)" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:4fa6b10d$0$1229$6...@n...neostrada
.pl...
>> ale jak poradzić sobie z pierścieniem dookoła licznika, tym trzymającym
>> szkiełko?
>
> Aaaa, to juz inny problem;)
>
> Jak masz do 2000 to bedzie ciezko, bo AFAIK trzeba bedzie odgiac ten
> pierscien, a zagiac go ladnie to juz konkretnie do przekichane. Chociaz
> delikatnie srubokretem podwazac i moze sie uda bez zarysowania (na
> zagranicznych forach ludzie tak kombinowali).
>
> Tak Twoj licznik wyglada?
> http://images.cmsnl.com/img/partslists/speedometer-g
sf600-s-bandit-1996-1999-usa_bigsuusa93599_4027.gif
>
> W pozniejszych modelach juz jest lepiej - od spodu da sie to rozkrecic.
> Tak wyglada:
> http://images.cmsnl.com/img/partslists/speedometer-g
sf600-s-bandit-2000-2003-usa_bigsuusa93666_df74.gif


Nie nie, ja jako miłośnik armatury, mam shadowkę ;), ale podpiąłem się pod
wątek, bo wkurza mnie licznik w milach i prawie niewidocznych kilometrach.
Wiem, że można się przyzwyczaić, ale ja jakos nie potrafię, zwłaszcza, że
zegar jest czarny a skala kilometrowa szarobura z lekkim odcieniem beżu i
kilka razy mniejsza - w dzień praktycznie niewidoczna, w nocy zaś milowa
daje po gałach tak mocno, że kilometrowej też praktycznie nie widać.
Ooo, wygląda prawie identycznie jak ten (nie mam tylko kontrolki od
podnóżka)
http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/22/73/65/
12/2273651260

Są na allegro goście dorabiający tarcze za parę dych, więc wymieniłbym, ale
ten pierścień mnie zniechęca, bo będzie to wyglądało dupiaszczo, nawet jak
da się jakoś sensowie złożyć. Może w zimie się skuszę ;-)

Znalazłem taki filmik - jak widać, da się, ale jest to "rzeźba w kupie" ;-(

http://www.youtube.com/watch?v=DlZrUUqn0Ik

--
Yogi(n)

do góry

On 6 Maj, 19:12, "Yogi\(n\)" <y...@k...pl> wrote:
> Użytkownik "Ivam" <f...@p...fm> napisał w
wiadomościnews:jo5ecp$60k$1@inews.gazeta.pl...
>
> > Tak. Odkrecasz tarcze i obracasz - tak zeby sprawdzic gdzie wskazowka sie
> > znajduje w bez napiecia sprezyny. Potem sciagasz wskazowke, np. widelcem
> > podwazasz. Zakladasz nowa tarcze, wciskasz wskazowke w tej samej swobodnej
> > pozycji, ustawiasz tarcze i przykrecasz.
>
> Mój licznik też jest w milach, samo zdjęcie wskazówki i wymiana tarczy są
> raczej do zrobienia, ale jak poradzić sobie z pierścieniem dookoła licznika,
> tym trzymającym szkiełko? Wygląda na zaciśniety przy użyciu jakiegoś
> narzedzia - jak go zdjąć bez uszkodzenia ? Jest jakiś patent na odwracalne
> odgięcie go a potem założenie w taki sposób, żeby było *prawie* jak
> fabryczne? Pierścień jest z blachy, chromowany Może ślusarz sobie z tym
> poradzi?
>
> --
> Yogi(n)

w b6 do 2000 r jest to do zrobienia bez sladu po więcej info zapraszam
na polishbanditcrew.pl zdaje sie ze urzytkownik calanthe cos takiego
robil

do góry