Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola. › Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.gazeta.pl!not-for-mail
From: Marcin 'Yans' Bazarnik <g...@...lesie>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.
Date: Thu, 26 Jan 2012 08:40:11 +0100
Organization: "Portal Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl"
Lines: 60
Message-ID: <jfr017$4r6$1@inews.gazeta.pl>
References: <s...@p...homelinux.net>
<x...@n...gazeta.pl> <jf119e$bve$1@inews.gazeta.pl>
<vifp7h7jmjva$.1uwl08cn41znr$.dlg@40tude.net>
<jf4k0c$c74$1@inews.gazeta.pl>
<1...@4...net>
<jf4nrb$pdv$1@inews.gazeta.pl> <1...@4...net>
<jf60tn$oc2$1@inews.gazeta.pl>
<1...@4...net>
<jflqsb$3e0$1@inews.gazeta.pl>
<jlilb9gbjcxn$.1qp3hn6g9bs21$.dlg@40tude.net>
<28q3wk6p56bx$.mqnhc49954pz$.dlg@40tude.net>
<jfq0nn$23t$1@inews.gazeta.pl>
<1...@4...net>
NNTP-Posting-Host: 89-72-202-194.dynamic.chello.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-2; format=flowed
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: inews.gazeta.pl 1327563623 4966 89.72.202.194 (26 Jan 2012 07:40:23 GMT)
X-Complaints-To: u...@a...pl
NNTP-Posting-Date: Thu, 26 Jan 2012 07:40:23 +0000 (UTC)
X-User: yansvanhorn
In-Reply-To: <1...@4...net>
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; rv:9.0) Gecko/20111222 Thunderbird/9.0.1
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2429093
[ ukryj nagłówki ]
On 2012-01-26 00:04, Tomasz Pyra wrote:
> On Wed, 25 Jan 2012 23:45:57 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>
>> On 2012-01-25 23:21, Tomasz Pyra wrote:
>>> On Wed, 25 Jan 2012 19:51:03 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>>>
>>>> On Tue, 24 Jan 2012 09:41:34 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>>>>
>>>>> Zrobiłem test: Parking, dziewiczy, wilgotny śnieg, ~8cm, w obu
>>>>> wypadkach. Hamowanie rozpczynane na linii przy 40kmh. Raz prostoliniowo
>>>>> na granicy poślizgu, raz z obróceniem pojazdu o 90-stopni.
>>>>
>>>> Też pobadałem sprawę i istotnie ręczny wyraźnie zacieśnia promień skrętu w
>>>> podsterownym poślizgu.
>>>
>>> I fotka:
>>> http://img804.imageshack.us/img804/350/zdjecie000s.j
pg
>>>
>>> Na pierwszym planie ślad hamowania na wprost.
>>> Na drugim zakręt na ręcznym.
>>
>> Na samym ręcznym ?
>
> No i kierownica oczywiście.

Ale bez użycia nożnego hamulca ?

>>> Na trzecim bez ręcznego.
>>>
>>> Dwa pierwsze w zasadzie równo, trzeci wyraźnie szerszy.
>>
>> Mnie wyszło, że hamowanie przodem był jednak mniej skuteczne (samo
>> hamowanie na wprost). Bokiem zatrzymywał się szybciej (hamowanie + ręczny)
>
> Nie powinien, chyba że dochodzą efekty zakopywania się samochodu bokiem (na
> mojej nawierzchni praktycznie pomijalne zjawisko).

W moim przypadku hamowania pozostawiło 4-ry ślady - być może w tych
warunkach, hamowanie na śniegu (plus jego zbieranie), dawało lepsze
efekty niż tylne koła hamująca na pozbawionej śniegu powierzchni
(usuniętej przez przednie)

> Rozpatrując wyłącznie prędkość w płaszczyźnie podłużnej (czyli na moim
> zdjęciu prawo-lewo), hamując na wprost 4 koła cały czas optymalnie hamują
> samochód.

W opisanym przezemnie przypadku, był użyty hamulec roboczy + ręczny +
kierownica.

> Skręcając w najlepszy możliwy sposób można to zrobić najwyżej tak samo
> skutecznie w tej płaszczyźnie (co w sumie prawie się udało), tyle że
> prędkość nie tracąc, a zmieniając kierunek ruchu.

Dla pełni obrazu, warto ponowić test na innej nawierzchni - np, zwykła
kostka betonwa (nie dziurawa), oraz na asfalcie - w obu przypadku
pokrytych śniegiem.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik