>
> Odzyskanie przyczepności przednich kół możesz spowodować dociążając
> przednią oś i ew. prostując na chwile koła.
> Osiągasz to operując gazem - wystarczy zdjąć noge z gazu na chwile.
>
> Hamulec ręczny jest trudno dozowalny, a w przypadku śliskiej nawierzchni,
> a o takiej tu rozmawiamy, w zasadzie powoduje nic ponad zablokowanie kół
> tylnych, co w zasadzie nie powoduje w praktyce żadnej reakcji opóźniającej
> dla samochodu, a w niektórych przypadkach może spowodować nawet
> zmniejszenie opóźnienia, nie wspominając już o wprowadzeniu dodatkowych
> kół w poślizg.
>
> Wyjasnij mi więc jak niby hamulec ręczny ma spowodować odzyskanie
> przyczepności kół przednich?
>

To jest teoria. Praktyka pokazuje że nie zawsze pokrywa się z teorią.
Przyjmijmy że jest duży plac, ośnieżony.

a)jedziesz stałą prędkością, skręcasz gwałtownie kierownicą w lewo. Jest na
tyle ślisko, że auto jedzie dalej prosto (lub delikatnie skręca), nie
reaguje na kierownicę. Podciągasz delikatnie ręczny (przyhamowujesz) do
momentu aż przednie koła odzyskują przyczepność, auto zaczyna skręcać.

b)jedziesz stałą prędkością , skręcasz gwałtownie kierownicą w lewo. Znowu
jest ślisko, auto jedzie prosto, nie chce skręcać (ślisko + prędkość).
Zaciągasz gwałtownie ręczny hamulec - krótko. Co się dzieje? Auto stawiasz
bokiem, robisz kontrę w kierunku poślizgu i dajesz gazu - wyciągasz auto do
przodu. - w tym przypadku potrzeba dużo więcej miejsca.

Jestem praktykiem. Tak to wygląda na śliskim i tak opisałem w jaki sposób ja
to potrafie wykonać. I to działa, mimo że Ty piszesz że nie - spróbuj,
zobaczymy. Najlepsza metoda wyciągnięcia FWD z poślizgu.

Pozdrawiam - Darek.