W dniu niedziela, 21 września 2014 10:26:45 UTC+2 użytkownik BartekK napisał:
> Jest sobie wysilona benzyna.
>
> Powstaje pytanie - jak (sensownie) zmierzyć zagrzanie turbiny, a
>
> bardziej - jej wystygnięcie. Taka bardziej inteligentna wersja turbotimera.
>
>
>
> 1. gdzie i co mierzyć
>
> 2. w jakim zakresie będą wyniki ;) by dobrać odpowiedni sensor
>
>
>
> Pomiar obudowy części gorącej - ma dość dużą bezwładność cieplną, i nie
>
> wiem jak się przekłada na grzanie się wirnika?
>
>
>
> Zaproponowałem na początek - pomiar różnic temperatury oleju (wężyków z
>
> olejem) smarującego wirnik, na wejściu i wyjściu, z czego można ładnie
>
> wywnioskować ogólną temperaturę (na wyjściu lub średnia z obu) oraz czy
>
> stygnie czy się grzeje (różnica lub gradient tej różnicy).
>
> Po przemyśleniu - może wystarczyłby pomiar temperatury na wyjściu i
>
> analiza jej zmian - logiczne że jak spada, to stygnie ;)
>
>
>
> Olej w silniku nie przekracza mi raczej 120'C (a jak przekroczy - to na
>
> chwilę, może do 125'C), ale powstaje pytanie - na ile temperatury oleju
>
> z turbiny są wyższe niż olej w samym silniku (pomiar na podstawce filtra
>
> oleju)? Jeśli bym się zmieścił do 125'C to mogę użyć wygodnych scalonych
>
> czujników dallasa (chodzą -55 do +125), jeśli bedzie wyżej - trzeba iść
>
> w termistory ntc albo termopary, a to dużo większy problem kalibracyjny itd.
>
>
>
>
>
> --
>
> | Bartłomiej Kuźniewski
>
> | s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
>
> | http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173

Z 30 lat temu była moda na plastikowe zabawki co zamiast oczu miały żarówki. I jak
kierunkowskaz w lewo to mrugała lewa żarówka a jak w prawo to prawa. Potrzebne to co
chcesz zrobić ja wrzód na dupie.