n...@o...pl wrote:
> Witam serdecznie.
> ...
>> Sprzęgło, wsteczny, powoli puszczam sprzęgło aby doprowadzić do kontolowanego
>> toczenia koło/droga - mam wtedy szanse odzyskać przyczepność, hamuje silnikiem,
>> omijam przeszkode. Sporo zależy od lodu/opon, ale to IMO najlepsze działanie.
> To chyba jedyny sposób na wyjście z opresji, bez opuszczania drogi?

To sposób stosowany przez offroadowców gdy wiazd na błotną górkę się nie
uda. A przy zabawie w terenie to wcale często się nie udaje -- niejedna
górka poddaje się dopiero za 2-3 razem, a są i takie co poddadzą się
dopiero wyciągarce ;). W efekcie "jadę do tyłu i coś muszę zrobić" jest
sytuacją częstą. W dodatku na górce o kącie nachylenie 40stopni mały
błąd może skończyć się "dachem" (a w zasadzie fikołkiem, czasem
parokrotnym, zależnie od wielkości górki) -- czasem wystarczy źle
skontrować odbicie od koleiny. O opuszczaniu "drogi" często nie ma mowy
(bo oznaczałoby ustawienie pojazdu pod kątem do stoku a wtedy patrz wyżej)

> Tylko jeszcze potrzebny będzie hamulec i zblokowanie kół na chwilę bo inaczej
> nie da się wrzucić wstecznego...
> Pozdrawiam.

Wsteczny wrzuca się prawie stojąc. Często najpierw próbujesz stanąć na
hamulcach (zwłaszcza na drodze, bo offroadowiec często jest przygotowany
i od razu w dół, byle szybciej powtórzyć atak -- z większego rozpędu ;)
a po drugie parz[*]) -- ale jak widzisz, że samochód nie tylko nie chce
stać[*] ale sie zsuwa, to masz tę chwilę na wrzucenie biegu. Skrzynia
nie padnie jak raz agresywniej wbijesz (daj najwyżej trochę gazu i na
chwilę puść sprzęgło kiedy pojazd jest na luzie -- kiedyś dawno były
pojazdy bez synchronizatorów biegów i też się jeździło (właśnie rzeczony
międzygaz przy zmianie biegu)[**].


[*] W samochodach 2x4 jest zwykle (choć czasem na dobrej ślizgawce,
zwłaszcza przy jeździe z rozpędu może zostać wyczerpany) jeszcze
konkretny zapas pomiędzy "już nie ciągnie" a "zsuwa się" -- oparcie i
hamowanie jest na 4 koła a napęd tylko na 2 i przy napędzaniu łatwiej
zerwać przyczepność. Przy 4x4 ten zapas jest dużo mniejszy.

[**] Awaryjne wbijanie wstecznego można łatwo wytrenować... Normalne
wbicie to sprzęgło, luz, wsteczny, puść sprzęgło. Akcję modyfikujemy do:
sprzęgło, luz, wsteczny -- nie wszedł, luz, puść sprzęgło, gaz,
sprzęgło, wsteczny, puść sprzędło. Albo jak wiesz że nie stoisz to od
razu sprzęgło, luz, puść sprzęgło, gaz, sprzęgło, wsteczny, puść sprzęgło.


pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)