W dniu poniedziałek, 16 września 2013 18:00:20 UTC+2 użytkownik Cavallino napisał:
>
> Oczywi�cie �e ten drugi.
>
> Nawet je�li zacz�� manewr, to powinien go doko�czy� wtedy, gdy b�dzie
>
> pewien, �e pas na kt�ry wje�d�a jest przejezdny i to si� nie zmieni,
dop�ki
>
> z niego nie zjedzie.

Masz rację, ale jest jedno "ale": skręcający musi mieć szansę na upewnienie
się. Jeżeli uznamy, że jazda 130/70 jest OK o ile jest zielone światło, to równie
dobrze możemy zakazać w takich miejscach lewoskrętów, bo żaden
skręcający kierowca nie będzie do końca pewien że uda mu się bezpiecznie
dokończyć manewr.

Pozdrawiam
MK

do góry

Użytkownik "Marek Dyjor" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:l15ag1$eq3$1@news.task.gda.pl...
> tᴏ wrote:
>> Marek Dyjor wrote:
>>
>>> mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
>>> przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
>>> drodze.
>>
>> Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.
>
> ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?

Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej przy
świadkach.

J.

do góry

--Znaczy zarazili się kapelusznictwem? KAPELUSZ PLONK WARNING

poprawiles mi humor od rana :-) w DE jak ktos chce poszalec to wykupuje sobie bilet,
np tu: http://www.nuerburgring-shop.de/fahraction/touristen
fahrten/nordschleifen-experience-2013.html albo jedzie do jakiegos centrum ADAC
podriftowac, ew. zamawia trening jazdy sportowej, wersja budzetowa to jakies Porsche,
Audi z wypozyczalni i wio z rana na autostrade jak jeszcze ruchu nie ma, na pomysl
popierdalania 130 km/h w srodku miasta wpadaja tylko jednostki uposledzone i to by
bylo tyle w temacie.

P.

do góry

W dniu 2013-09-17 08:44, Jan Koval pisze:
> Użytkownik "Marek Dyjor" <m...@p...onet.pl> napisał:
>> tᴏ wrote:
>>> Marek Dyjor wrote:
>>>
>>>> mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
>>>> przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
>>>> drodze.
>>>
>>> Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.
>>
>> ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?
>
> Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej
przy świadkach.

Nie ma sprawy - to co zrobił kierowca Mercedesa to typowy przykład
bandytyzmu drogowego.

do góry

W dniu 2013-09-17 08:44, Jan Koval pisze:
>
> Użytkownik "Marek Dyjor" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:l15ag1$eq3$1@news.task.gda.pl...
>> tᴏ wrote:
>>> Marek Dyjor wrote:
>>>
>>>> mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
>>>> przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
>>>> drodze.
>>>
>>> Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.
>>
>> ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?
>
> Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za kierownicą. Najlepiej
przy świadkach.
>
> J.
>

Od tego jest obrońca aby bronił - również bandytów. Obrona w sądzie jest
prawem przynależnym każdemu i jako taka nie świadczy o niczym.

--
Pozdrawiam. Artur.
____________________________________________________
__

do góry

Użytkownik "Marcin Kiciński" <m...@g...com> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:bfbb2fa1-85b6-4458-950b-222745cbfbbe@go
oglegroups.com...
> W dniu poniedziałek, 16 września 2013 18:00:20 UTC+2 użytkownik Cavallino
> napisał:
>>
>> Oczywi�cie �e ten drugi.
>>
>> Nawet je�li zacz�� manewr, to powinien go doko�czy� wtedy, gdy
>> b�dzie
>>
>> pewien, �e pas na kt�ry wje�d�a jest przejezdny i to si� nie
>> zmieni, dop�ki
>>
>> z niego nie zjedzie.
>
> Masz rację, ale jest jedno "ale": skręcający musi mieć szansę na
> upewnienie
> się. Jeżeli uznamy, że jazda 130/70 jest OK o ile jest zielone światło, to
> równie dobrze możemy zakazać w takich miejscach lewoskrętów, bo żaden
> skręcający kierowca nie będzie do końca pewien że uda mu się bezpiecznie

Bez jaj przy 130 aż tak znowu odległość nie ucieka.
Policz sobie jak daleko od wyjeżdżającego był ten jadący rzekome 130, jeśli
sekundę czy dwie później już w niego wjeżdżał.

do góry

Jan Koval wrote:
> Użytkownik "Marek Dyjor" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
> news:l15ag1$eq3$1@news.task.gda.pl...
>> tᴏ wrote:
>>> Marek Dyjor wrote:
>>>
>>>> mogę zobaczyć auto ale mam prawo zakładać, że auto jedzie zgodnie z
>>>> przepisami... i do tego mam prawo dopasować manewry wykonywane na
>>>> drodze.
>>>
>>> Prędkość to Ty masz umieć ocenić, a nie zakładać.
>>
>> ciekawe dlaczego bronisz bandytów za kierownicą?
>
> Idź powiedz to obrońcy tego kierowcy, że broni bandytów za
> kierownicą. Najlepiej przy świadkach.

naprawdę sądzisz że obrońca tego typka, broni go dlatego że uważa że jazda
200 czy 150 km/h po mieście jest OK?

obrońca broni nawet seryjnego zabójcę, bo taką ma pracę a nie z miłości do
badziorów.

Ktoś kto jedzie 130 czy 200 przez miasto jest bandytą i potencjalnym
mordercą i żadne zaklęcia tego nie zmienią.

do góry

Użytkownik <p...@g...com> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:debf208d-e2c5-4490-8f25-897ff3aae937@go
oglegroups.com...
> --Znaczy zarazili się kapelusznictwem? KAPELUSZ PLONK WARNING
>
> poprawiles mi humor od rana :-) w DE

Nie mówimy o DE, tylko o takim chorym kraju, w którym ograniczenia stawia
się wszędzie, bez uzasadnienia i ZAMIAST dbania o stan dróg.

>jak ktos chce poszalec

O tym też nie mówimy, tylko o normalnej jeździe i chorych przepisach.
Siłą rzeczy jedno z drugim grać nie może, tyle że to wina przepisów i ich
stosowania.

do góry

On Mon, 16 Sep 2013, J.F wrote:

> Tylko ze ja licze tak - inni maja jechac tak zeby jadacy 70 wcale nie musial
> hamowac.

Z tym wypada się zgodzić.
Dochodzi więc "zakładanie że nie zmieni pasa" (bezpodstawne w sumie)

pzdr, Gotfryd

do góry

Dnia Mon, 16 Sep 2013 12:47:48 +0200, Marek Dyjor napisał(a):
> Liwiusz wrote:
>>> 50 km/h 18m
>>> 70 km/h 34m
>>> 130km/h 120m
>>> 180km/h 227m

> No i masz w sumie rację... realnie ta tabelka mówi nam z jaką prędkością
> powinniśmy jechać dla danej widoczności na drodze w idealnych warunkach, gdy
> pogoda sie psuje prędkość należy znacznie zmniejszyć.

Ta tabelka zaklada opoznienie 0.55g, i to jest dalekie od idealu.

> Zawsze trzeba mieć z tyłu czaszki pytanie "a co jak coś wyskoczy na jezdnie"
> W sumie to rozsądni kierowcy tak włąsnei jadą, dlatego jak jadą przez wieś
> prostą droga z idealną widocznością to jadą nie 50 tylko koło 100 ale jak

A na tej wsi co chwila ktos chce na droge wyjechac :-)

> zbliżają sie do zakrętu albo wzniesienia to noga na hamulec bo czort wie co
> będzie za zakrętem czy za górką.

to malo mamy tych rozsadnych kierowcow, a 3/4 tych co widzisz to sie
po prostu zakretu boi :-)

> Podobnie jak jedziesz autostradą to dajesz nawet i 150 czy 180 i w sumie nic
> sie nie stanie

Oj uwazaj. przy 180 czy 200 juz trzeba sie daleko przed siebe patrzec
...

> ale jak zaczenie padać deszcz albo pojawi się mgła to nogę
> trzeba ściągnąć z gazu... bo może sie okazać że jak już zauważymy przeszkodę
> to i tak nie zdążymy wyhamować.

A Niemcy nie zwalniaja. I co ciekawe, wypadkow wtedy jakos nie maja.

> IMHO ten aspekt technologii i fizyki
> prowadzenia pojazdu powinien być jednym z najważniejszych elementów
> szkolenia kierowców. FIZYKA....

W zasadzie tak. Ale u nas nie wolno wiecej niz 140, a wtedy droga
hamowania nie jest jakas tragicznie dluga.

Raczej bym widzial obowiazkowe szkolenie na mokrej plycie poslizgowej.
Nie po to zeby nauczyc panowania, tylko zeby wbic w glowe ze i 70 moze
byc za szybko.

J.

do góry