Yogi(n) pisze:
(...)
> Ale ja się nie dziwiłem naprawom zawieszenia. Przeczytaj jeszcze raz. Ze
> zrozumieniem.

Czytałem.

> W wątku mowa o jakości wykonania/wykończenia clio.

Dziwnym trafem o tym tylko trochę pisałeś.

> W tym
> aucie była tragiczna. Nawet jesli poczynisz dwadzieścia dodatkowych,
> niczym nieuzasadnionych założeń, to nie obronisz tezy, że to normalne w
> czteroletnim aucie.

Nie, nie - to nie ja coś zakładam. Mało tego, poddaję w wątpliwość, że
Twoje opowieści można w jakikolwiek sposób rozciągnąć na jakość Clio.

> Zmieniłem je na corollę, gdy miało 7 lat i 112 tys.
> przebiegu a wyglądało jakby miało 16-18.

No popatrz, mogę tylko powtórzyć - miałeś jakiś specjalny egzemplarz.

> Nie, nie jeździłem nim inaczej
> jak corollą (nie woziłem cementu, kóz, rusztowań ani tarcicy luzem.
> Opakowanej też nie.). Nie ciągnąłem do odcinki. niezmieniałem biegów
> przy ośmiu tysiącach obrotów/min. Nie wiem, co jeszcze "ciekawego"
> wymyślisz.

Niczego nie zamierzam wymyślać - zwyczajnie eksploatowałem wiele
samochodów (na różne metody) i te Twoje opowieści brzmią dość
"ciekawie".

> Co więcej, to corolla przez ponad sześć lat woziła moje
> dzieci, w czasach clio ich jeszcze na świecie nie było.

No cóż, u mnie parę samochodów znosiło moich synów i jakoś strat nie
zauważyłem. Nawet w starych F.

> Ani jedno ani
> drugie auto nie było "bite" czy malowane. Tak samo regularnie myte,
> woskowane, regularnie serwisowane. Sam lakier na clio wyglądał o wiele
> gorzej, że o wnętrzu nie wspomnę a tu nie tylko o wygląd chodzi, a o
> "integralność", w clio sie rozłaziło po prostu.

Ekhem - może postaraj się to porównać racjonalnie.

> Alez proszę! Co chcesz wiedzieć? standar wyposażenia - tak ze cztery
> oczka niższy od clio. Rocznik 2000. Model E11 FL. Pojemność 1,4, 12 koni
> mniej od clio. Jakość plastików (w dotyku, wygląd, spasowanie) - tak o
> pięć oczek wyżej. To była druga "od dołu" specyfikacja, czyli prawie
> "golas". To, że zawieszenie wytrzymywało polskie drogi - to prawda - ale
> jak przeczytasz jeszcze raz moje wypociny, to zauważysz, że nie o tym
> mowa w wątku. Mowa o plastikach i wykończeniu. Materiałach, ich
> spasowaniu, ich zachowaniu po paru latach eksploatacji.

Aha - czyli porównujesz stare usportowione Clio do cywilnej Corolli
E11FL? W sumie to jeszcze gorzej, ponieważ ja mam porównanie tej R19 91'
z Corollą E10 97' - samochody tej samej klasy, konstrukcyjnie
bardziej zbliżone, eksploatowane w tym samych czasie. Ba, R5 też tam
się gdzieś przemykało i jakoś tragedii nie było.

> Nawet jesli był wyjątkowy (a był, choćby ze względu na silnik,
> przyspieszenie - a zwłaszcza - ceny napraw, których suma po mniej
> więcej 2,5 roku przekroczyła wartość samochodu), to skutecznie zraził.

Wyjątkowy to on był, ale ze względu na to rozłażenie się.

> A co do twingo - w twingo znajomego (chyba z 1996, czyli z lepszych
> czasów renaulta ) - kiedy je kupował w 2000 r., nie działały "tylko" -
> wajcha kierunkowskazów (nie odbijała, a mrugała tylko lewa strona);
> światło cofania (czujnik w skrzyni do wymiany) i przeciekający dach (ale
> tylko przy ulewach). To oczywiście normalne w czteroletnich autach tej
> marki, ale cóż.... Zadzwoniłem do niego własnie przed chwilą; to on
> pamiętał o tych usterkach - jak powiedział, sprzedał z ulga po 14
> miesiącach.

Tak, typowe w samochodach używanych o nieokreślonej przeszłości.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.